고속철 경주구간 어떻게 될까

경부고속전철 경주구간에서 기존 노선(도심통과노선)은 고수될것인가.결론적으로 말하면 도심통과를 반대하는 문화체육부의 입장에 최근 페데리코 마요르 유네스코총장이 "경주지역에 고속철이 관통할경우 경주가 유네스코의 세계문화유산으로 지정되는데 결정적 장애가 될것"이라고 힘을 보태준데다 불국사와 정토법당등 경주소재 사찰들을 중심으로한 불교계의 반대등잇따른 상황변화가 이어지면서 기존노선을 주장하는 주무부처인 건설교통부의 입장이 한발 물러서는 입장을 보이고 있다.오명 건교부장관은 지난 14일 민자당 경주갑지구당위원장인 황윤기의원을만난 자리에서 일단 "대구-경주-부산이라는 노선에는 변동이 없다는 확신을줄수있다"고 밝혔다. 즉 대구-부산을 직선화하고 대구-경주를 지선으로 하자는 일부에서 제기된 안은 '가위표'를 분명히 한것이다.

그러나 오장관은 경주내에서 도심구간통과라는기존노선을 고수할것인지아니면 문체부가 주장중인 외곽노선을 수용할것인지 여부에 대해서는 "문체부의 요청에 대해 실무적인 검토를 하고있고 그 결과가 나오는 연말쯤 결정될것"이라고 유보적인 입장을 보였다.

건교부는 그러나 같은 날 이같은 논란에 대한 대안으로 기존노선을 고수하되 이미 지하화하기로 결정한 동국대경주캠퍼스인근구간(3.5㎞)과 바로연결되는왕경지구 4.5㎞구간을 더해 지하화하는 안을 적극 검토키로함으로써새로운국면에 접어들었다.

땅속 30m깊이에 철도를 설치한다면 문체부등이 우려하는대로 문화재가 훼손되지는 않을것이라는 판단에 따른것이다. 이안은 당초 건교부가 2002년개통이라는 대전제하에 기존구간을 주장해 오던 그간의 입장에 비추면 사실상 상당히 후퇴한 것이다. 전체공기가1년 6개월이상 늦어지는 것은 물론 대구-부산구간개통이 그만큼 지체될수밖에 없다.

다만 경주노선을 건천-율동으로해 우회시키자는 주장보다는 지체기간(약3년)을 단축시킬 수 있다.

그러나 이같은 절충안마저 논란이 끊이지 않고있어 최종채택여부는 미지수다.

한국고고학회등 문화예술계는 "지하화계획또한 문화재를 훼손하기는 마찬가지"라며 곧 긴급평의회를 소집,대국민 서명운동을 펼치고 유네스코세계유산위원회등 세계문화단체에 여론화작업을벌이는한편 조만간 건교부와 총리실에 공문을 보내 경주도심구간철회를 강력 촉구할 방침이다.또한 국회는 26일 문화체육공보위의 문화재관리국 국정감사에서 한병삼한국고속철도공단 문화재자문위원장(전 국립중앙박물관장)을 증인으로 채택,경주도심통과노선 확정경위등을 집중추궁한다는 예정이다.

한편 황의원을 비롯한 지역의원들은 건교부가 검토중인 절충안이 물러설수있는 마지노선이라는 입장을 고수하고 있다. 다만 민자당의 김윤환대표는18일 이와관련 "우회구간이든 지하화든 여러방안이 있을수 있다. 그러나 고속전철이 경주를 통과해야한다는 것은 분명하다"고 말해 고민하는 모습이 역력했다. 건교부측의 절충안에 대한 경주의 여론이 주목된다.〈배홍락기자〉