대구 버스회사 법인장부 분석안팎

대구 시민단체들의 버스회사 법인장부 분석은 지금까지 대구시의 버스요금 인상근거인 법인장부가 임의 조작됐을 가능성이 높다는 점에서 충격을 준다. 특히 대구시가 분석한 차량 한대당 수입금이 시민단체가 분석한 일일 수입금보다 평균 1만7천여원이나 적게 나타나 논란이 예상된다.YMCA를 비롯한 시민단체들은 지난 2월부터 시로부터 넘겨받은 법인장부 일계표를 영남대에 의뢰, 분석하면서 자료의 부정확성 때문에 엄청난 어려움을 겪었다고 토로했다. 그만큼 버스회사들의 수입금 장부정리가 주먹구구식이었다는 설명이다.

3개월동안 대구시는 일반버스 52개노선을 분석하면서 49개 노선의 평균수입금을 시민단체 분석보다 적게 잡았고, 56번 노선은 하루 4만원이상 차이가 났다. 좌석버스도 32개 노선 중 30개 노선의수입금이 적었고 최고 3만8천여원이 누락된 것으로 확인됐다.

운행률도 천차만별이었다. 3개월동안 전체 운행대수 15만5백9대 중 95.7%%가 운행했는데 회사별로 ㅇ교통, ㄱ교통은 운행률 1백%%를 넘었고 ㅅ교통은 89.7%%에 그친 것으로 조사됐다.일반버스 노선별 운행률은 37번 노선이 75%%인 반면 109번은 1백%%가 넘었다. 또 좌석버스320번의 운행률이 67.7%%에 지나지 않았으나 376.305.377노선버스는 1백%%가 넘어 버스회사들이 황금노선 운행을 극대화하고 오지노선 또는 적자노선에 대해서는 고의 결행했다는 의혹을 짙게 했다.

요일별 운행률도 평일이 평균 96.7%%인데 반해 일요일은 89.4%%를 기록해 수입이 적은 날의결행이 잦은 것으로 분석됐다.

실례로 지난해 10월 22일 전체 운행 일반버스 중 29개 노선 79대가 결행한 반면 좌석버스는 25개노선 87대가 증차운행된 것으로 드러나 '좌석버스 늘리기'를 통해 사실상 요금인상 효과를 가져왔다는 주장이다.

이와 함께 버스회사들이 출퇴근 시간에 보유차량의 5%%에 달하는 예비차를 운행하는 것으로 알려졌으나 회사 법인장부에는 예비차 운행 수입금 관련 자료가 없어 원천탈루 의혹까지 제기됐다.시민단체 관계자들은 "서울의 경우 사전 조사없이 실사부터 벌이는 바람에 △비수기 기준 △준법운행 △운행대수 감소 등 버스회사의 고의적인 수익금 줄이기에 부딪혀 버스요금을 4백원에서4백35원으로 인상하는 누를 범했다"고 지적, 법인장부공정성을 보장할 수 있는 '선제도 마련,후실사'를 요구했다.

시민단체 한 관계자는 "버스요금 실질 심사를 하기도 전에 법인 장부가 조작됐다는 점에서 충격이 크다"며 "대구시의 분명한 해명과 사후 대책이 필요하다"고 꼬집었다. 문희갑시장도 이번장부분석 결과에 대해 상당부분 인정을 하면서 시 차원의 근본 대책 마련에 나설 것으로 알려져결과가 주목된다.

결국 버스요금인상 또는 인하를 위한 요금 실사 계획은 첫발을 내딛기도 전 법인장부 조작의혹에부딪혀 상당한 진통을 겪을 것으로 보인다. 〈全桂完기자〉