대구물류단지 축소 바람직

영남권 내륙화물기지(복합화물터미널) 부지로 경북 칠곡군 금호리가 선정되자 대구시가 추진해온 대구종합물류단지 개발사업을 축소해야 한다는 지적이 일고 있다31일 관계 전문가들에 따르면 종합물류단지 기능이 내륙화물기지와 유사하게 계획돼 있어 종합물류단지를 성공시키려면 규모 및 기능 축소가 불가피하다는 것이다.종합물류단지 개발사업은 대구시 북구 검단동 일대 64만2천평에 1조2천239억원을 들여 화물취급장, 집배송센터, 내륙컨테이너기지, 도매시장 등을 조성한다는 계획시는 종합물류단지가 완성되면 북구 산격동 종합유통단지, 서구 이현동 서대구화물역 등과 어울려 대구를 물류중심도시로 만들어줄 것이라는 기대를 해왔다.

그러나 이 사업은 지난 98년 기본계획이 확정됐을 뿐 지금껏 사업자를 구하지 못해 4년이 지난 현재까지 한발도 나가지 못하고 있다.

유치단 편성, 수차례에 걸친 국내외 유치활동 등에도 불구하고 규모와 사업비가 워낙 방대한데다 외환위기 등이 겹치면서 마땅한 사업자를 구하지 못하고 있는 것이에 더해 정부가 내륙화물기지를 칠곡군 금호리에 두는 것으로 30일 결정, 종합물류단지 사업자 구하기는 더욱 어려워졌다는 지적이다. 두 사업 모두 주된 기능이 유사하고 비용이 많이 든다는 공통점을 갖고 있지만 내륙화물기지는 중앙정부가 직접 관장하는 사업이어서 사업자 유치에선 종합물류단지쪽이 불리하기 때문이다.

따라서 사업규모를 현재의 64만평에서 검단공단 23만평을 제외한 41만평으로 줄이고 철도인입계획을 없애 도로운송 위주의 물류단지로 축소해야 한다는 주장이 강하게 제기되고 있다.

내륙화물기지와의 중복을 피하고 사업비 800억원을 줄이기 위해 철도운송부문을 포기한다는 것.

또 자연녹지 41만평과 검단공단 23만평으로 이뤄진 예정지 가운데 검단공단을 제외하는 것도 필요하다는 주장이다. 검단공단내 40여업체들을 전부 이전시키고 부지를 매입, 재개발한다는 기본계획이 현실적으로 어렵고 비용도 자연녹지에 비해 3배나 많이 들기 때문이다.

자연녹지와 검단공단 사이에 경부고속도로가 통과하고 있어 연결이 쉽지 않다는 점도 검단공단 제외론에 힘을 더하고 있다.

내륙화물기지 후보지 검증단으로 활동했던 대구상공회의소 이종학 대리는 "종합물류단지 기본계획 확정 당시엔 쇼핑몰업체나 택배업체가 많지 않았다"고 전제하고 "이들 업종의 활성화를 감안해 종합물류단지를 전자상거래 중심 물류단지로 조성하는 방안도 가능할 것"이라고 말했다.

이에 대해 대구시청 물류교통과 관계자는 "면적 64만평, 사업비 1조2천억원이 넘는 현재의 규모는 입안 당시에도 방대하다는 지적을 받았다"며 "사업자가 나타나면 사업규모 축소를 협의할 것"이라고 말했다.

이상훈기자 azzza@imaeil.com