악취도 대기오염 분석대상 포함해야

대구시의 대기 개선을 위한 공청회가 4일 오후 대구 문화예술회관 국제회의장에서 전문가, 시민 등 150여명이 참석한 가운데 열렸다.

이날 공청회는 지난 99년 대구시가 환경부로부터 대기환경규제지역으로 지정됨에 따라 종합적 관리방안 및 실천계획 수립용역을 위한 것으로 대구시는 2002년 6월까지 실천계획에 대해 환경부 장관의 승인을 받아야 한다. 이날 토론자로 참석한 전문가들의 주장을 요약했다.

△계명대 최성우 교수=대기오염 배출량은 종류별로 다양한 분석이 되고 있으나 지역주민이 피해를 느끼는 악취는 제외되고 있어 분석에 포함시킬 필요가 있다. 벤젠 등 휘발성 유기화합물질(VOC)이외에 메르캅탄, 암모니아 등의 물질농도 측정도 유용할 것으로 생각된다.

또 측정대상별로 측정장소가 다른데 구청별로 한 장소를 선정, 일관성 있게 측정하면 구별로 유용한 자료가 될 것 같다. 광화학산화물 측정에는 이산화질소(NO2)만 측정하는데 이외 산화질소(NO), 하이드로카본도 측정이 필요하다.

△경북대 하재명 교수=온도, 습도, 풍속 등 기상특성을 고려한 도시계획은 안락한 도시조성과 불가분 관계에 있으며 선진국은 기후적인 차원을 반영한다.

주 오염원을 자동차, 산업단지에 너무 치중하는데 공기흐름을 막는 고층건물.APT도 원인이 되며 아스팔트, 콘크리트도 도시 열섬효과에 영향을 주는 오염원으로 포함해야 한다.

아울러 도시 생태네트워크 구축외 하천변 고층APT건설 금지 등 건물배치 통제 외에도 층수, 간격, 밀도를 제한하여 바람길을 유지하는 대책마련이 필요하다.

△영남대 윤대식 교수=교통과 대기오염은 불가분 관계다. VKT(총 차량 운행거리)에 영향을 미치는 인자로는 토지이용계획과 도시계획이 있으나 VKT를 줄이기 위해서는 직장과 주거간 거리를 줄이는 방안의 접근이 필요하다.

대기오염물질인 산화질소 등은 자동차 주행속도와도 깊은 관계에 있는데 적정속도를 내도록 주행속도 향상을 위한 교통신호체계 등 대책 제시가 바람직하다. 대기오염물질 배출량 산정도 연평균 주행거리로 하고 있으나 차종별, 주행속도에 따라 분석하면 효과적 교통대책 수립이 가능할 것으로 본다.

△대구환경운동연합 문창식 사무처장=대기측정소 위치 선정은 객관적이고 치밀한 조사가 필요하고 보다 근본적인 대책이 되도록 교통환경정책을 국가정책에 포함시켜야 한다. 이와 함께 도로의 주인은 보행자라는 인식을 갖도록 '자동차 없는 날'의 운영을 제안한다.

한편 이날 공청회에서는 3차로 이상 도로의 중앙선에 설치된 기존 녹지공간을 활용, 분수대를 설치하자는 안을 낸 서구청 환경관리과 김인칠씨 등 5명이 대기개선 아이디어 공로로 상금 30만원씩을 받았다.

이상헌기자 davai@imaeil.com