'도쿄 모터쇼'로 본 세계자동차 경향

지난 24일 일본 치바현 마쿠하리 메세 국제전시장에서 언론공개행사를 시작으로 세계13개국 276개 자동차 및 부품업체가 참가한 가운데 막을 올린 제35회 도쿄 국제모터쇼에서는 '자동차, 미래를 열다(Open the door)'라는 주제에 걸맞게 소형차 시장의 부활을 예고하는 일본.유럽 메이커의 다양한 소형 리터(ℓ)카와 대기오염 및 선진국의 환경규제에 대비, 친환경적 엔진을 얹은 모델이 대거 선보였다.

개최국인 일본업체들은 작지만 환경친화적인 다목적 차량을 다수 출품했고 제너럴모터스(GM), 포드, 벤츠, BMW 등도 최근 개발 완료한 연료전지차, 소형차 등을 내놨다.

◇작지만 첨단을 달리는 차=현대차가 내년 양산에 들어가는 월드카 'TB'의 컨셉트카를 공개했고 이에 맞서 미쓰비시는 월드카 'Z카'의 컨셉트카를 선보였으며 닛산, 혼다, 다이하츠, 스즈키, BMW 등 대부분 참가업체도 1천500cc 이하 소형차를 전시했다.

국내 업체 가운데 유일하게 모터쇼에 참가한 현대차는 아시아 및 유럽 소형차시장을 겨냥한 'TB'를 비롯해 스포츠카 투스카니, 그랜저XG, 매트릭스(국내명 라비타)등을 선보였다.

미쓰비시는 다임러크라이슬러와 공동 개발중인 Z카의 컨셉트카인 1.3ℓ의 'CZ2'와 1.5ℓ의 'CZ3'를 내놨다.

'마치'의 후속모델로 개발이 90% 완료돼 내년말 유럽에서 시판에 들어갈 닛산의'mm', 동글동글한 외관으로 유럽에서 인기를 끌고 있는 디자인의 포드 '피에스타', 엔진은 660㏄이지만 15인치짜리 타이어를 장착한 다이하츠의 '뮤즈' 등도 이 범주에속한다.

일본시장 특성에 맞는 박스 스타일의 미니밴도 대거 등장했다.

곧 시장에 선보일 혼다 'S-U-U'를 비롯해 도요타 '타운에이스', 미쓰비시 'eK',닛산 '큐브', 오펠 '시그넘2' 등이 그것.

◇환경친화적 엔진 등 첨단기술 차=가솔린 엔진을 대체할 연료전지차 등과 각종 첨단기술이 적용된 미래의 자동차, 고성능 스포츠카 등도 눈에 띄었다.

도요타 '아비오'와 'ES3', 혼다 'FCX-V3', 다이하츠 'HM-01' 등은 작고 깜찍한 라운딩 디자인에 환경친화적인 전기엔진, 첨단 디젤엔진, 연료전지 엔진 등 다양한 차세대 친환경적 엔진을 채택해 눈길을 끌었다.

미쓰비시는 연료전지 시스템을 채택한 미니밴 '스페이스 라이너'를 소개했다.

GM도 자회사인 오펠의 '자피라'를 기본구조로 연료전지 추진 방식을 채택한 5인승 전륜구동 콤팩트 밴인 '하이드로젠 3'과 가솔린에서 수소를 추출하는 연료추출기를 내부에 탑재한 '시보레 픽업 S-10'을 선보였다.

GM 계열 이스즈는 상용차의 실용성에 스포츠유틸리티차량(SUV)의 기능을 겸비한 공격적 박스 디자인의 'Z-E-N'을, 스즈키는 계란형 차체 디자인에 각종 인터넷 관련첨단기술을 적용한 '코비'를 내놨다.

포드 계열 마쓰다는 2003께 시판될 250마력의 스포츠카 'RX-8'과 중형 카펠라의후속 모델 '아텐자'를, 르노와 제휴하고 있는 닛산은 네비게이션 및 전방 감시 시스템으로 무장, 시야장애를 극복한 '이데오'와 '2003i'를 출품했다.

또 도요타는 GM, 엑슨모빌 등과 함께 개발한 수소연료차 'FCHV-5', 렉서스에 장착된 4천300cc V8 엔진을 얹어 500마력의 엄청난 출력을 내는 스포츠카 'FSX', 야리스를 기본으로 한 5인승 해치백 'Ist', 젊은 층을 겨냥한 박스형 해치백 '윌 VC' 등을 한꺼번에 쏟아냈다.

혼다도 3천500cc V6 엔진을 장착, 400마력의 출력을 발휘하는 스포츠카 '듀얼노트'와 실제 불독을 닮은 디자인에 타원형 스티어링 휠로 포인트를 준 '불독'을 소개했다.

이밖에 메르세데스 벤츠는 도로상황에 따라 바깥쪽 휠의 각도가 0도에서 20도까지 자동으로 변해 흔들림을 막는 'F400'의 연구차량을 내놨다.