대구고속철 논란 재연

정부가 경부 고속철 대구 구간을 시 외곽으로 빼 지상화하는 새로운 통과방식을 검토중이다.

이같은 방안은 기존의 직선 지하화 또는 경부선 철도와 고속철의 병행 지하화 안을 토대로 최적 노선을 채택키로 했던 당초의 용역 입장을 번복하는 것이어서 논란을 부를 전망이다.

건교부가 23일 한나라당 백승홍 의원에게 제출한 자료에 따르면 경부 고속철 대구 구간 선정의 용역처인 교통개발연구원은 종전 도심 직선 지하화(정부안) 및 경부선 철도와의 병행 지하화 방안에다 새로 시 외곽 지상 노선과 경부선 선로 확장안을 추가해 4개 안을 검토 대상으로 확정했다.

새로 등장한 시 외곽을 우회하는 지상 노선은 칠곡 지천에서 외곽으로 터널 4개를 거쳐 대구를 지나가는 것으로, 동대구역에 정차하지 않고 율하동 지역에 새로운 역사를 신설하는 것이다.

이 경우 대구에 내리는 승객은 2004년부터 전철화하는 기존의 경부선 노선을 이용토록 함으로써 지천까지는 고속철 신선을 타고 와, 이후 동대구역까지는 전철을 이용한다는 것이다.

또 하나의 방안인 경부선 선로 확장안은 기존 철도 노선을 2복선으로 확장, 고속철을 나란히 운행토록 하는 것이다.

한국고속철도건설공단의 백경래 설계처장은 "시 외곽 우회 노선의 경우 대구하차 승객을 분리해 운항하는 이른바 스킵·스톱(SKIP & STOP) 방식의 새로운 대안"이라며 "그러나 경제적,기술적,사회적 측면에서의 장·단점을 아직 평가중인 상황인 만큼 어느 대안이 최선인지는 알 수 없다"고 덧붙였다.

백 처장은 또한 "4개 대안은 현실적으로 채택 가능한 모든 안을 제시한 것"이라며 "오는 8월쯤 대안들을 평가한 중간 보고서를 마련한 뒤 10월부터 공청회를 개최해 연말까지 확정할 계획"이라고 덧붙였다.

서봉대기자 jinyoo@imaeil.com