대구공항 인근 소음 악화일로

개항지 공항 지정 등으로 대구공항에 취항하는 항공기가 늘어나면서 항공기 소음이 갈수록 심해지고 있으나 공항 위상에 걸맞는소음 대책은 마련되지 않아 주민 고통이 가중되고 있다. 특히 대구공항 항공기 소음이 전국 주요 공항 가운데 가장 높아 더 이상 소음대책이 미뤄져선 안된다는 여론이 드세다.

대구공항 민항기 운항횟수는 99년 1만6천189회에서 2000년 1만7천675회, 지난해 1만8천511회로 증가했으며 올해는 1만9천69회로 늘어날 전망이다.

K2 공군부대가 군사비밀을 이유로 공개하지 않는 전투기 출격까지 합하면 올해의 경우 항공기 운항 횟수가 2만회 이상 될 것으로 보인다.

이에 따라 대구지방환경관리청이 지난 한해 동안 대구공항 주변 소음도를 측정한 결과 신평동의 평균 소음은 99년 85.3, 2000년87.2, 지난해 93.2 웨클로 매년 높아졌으며 복현2동도 99년 81.1, 2000년 81.2, 2001년 87.3 웨클로 해마다 증가했다.

또 지저동은 99년 79.8, 2000년 82.9, 2001년 84.3 웨클, 서변동은 99년 74.9, 2000년 76.2, 2001년 81.4 웨클을 기록하는 등 대구공항 주변 항공기 소음도가 갈수록 높아지고 있다.

지난해 평균 소음이 광주공항 84.8, 김해공항 76, 제주공항 75.8, 김포공항73.6 웨클을 보인 반면 대구공항은 85.2 웨클을 기록,항공기 소음 측정망이 설치된 전국의 공항 가운데 가장 높은 수치를 기록했다.

그러나 소음 피해를 줄이기 위한 대책은 전무하다시피 해 주민들만 고통을 받고 있다. 항공법에 따르면 95 웨클 이상인 지역에 대해서는주민 이주, 80이상 95 웨클 미만 지역에 대해서는 소음도가 심한 지역부터 방음시설 설치 등의 대책이 시행돼야 하지만 대구공항 주변에는 제대로 이뤄지지 않고 있다.

이와 관련 항공기 소음피해에 시달리고 있는 대구공항 인근 주민들이 지난 31일 새벽 K2 공군부대의 야간비행훈련에 따른 소음을 견디다 못해 공군부대를 찾아가 항의하는 소동이 벌어지기도 했다.

이경달기자 sarang@imaeil.com