고속철 대구구간 연내 확정

경부고속철의 대구 구간 통과방식과 관련, 건교부는 경부선 철도와의 병행 지하, 병행 지상 등 기존의 5개 방안에다 새로이고가 방식과 병행지하화 수정 방식을 추가해 올 연말까지 확정짓기로 했다.

정부는 이들 7개 방안을 놓고 10월 쯤 대구시, 현지 주민, 전문가 등이 참석하는 공청회를 개최, 의견을 수렴한 뒤연말쯤 최종 방침을 확정할 계획이다.

건교부가 4일 한나라당 이해봉 의원에게 제출한 교통개발연구원의 중간 용역보고서에 따르면 대구 구간은 정부의 기존안인 직선 지하화와 병행 지상, 병행 지하, 북부외곽 우회, 우회 및 역사 신설 등 5개외에 병행 고가, 병행지하화 수정안이 추가됐다.

새롭게 추가한 병행 고가 방식은 평리동-동인동간 5km를 기존 경부선과 함께 고가로 건설하는 것이며, 병행지하화 수정안은 평리동-신암동간 5.8km의 기존 병행지하화안에서 신천 통과의 기술적 어려움 등을 감안해 이를 평리동-태평동간 3.2km로 단축시키는 것이다.

우회 노선은 대구 무정차.정차 운행방식과 연계돼 있으며 역사는 율하동의 종합운동장 예정부지에다 지상 25-30m 높이의 고가로 건설하는 방안이다.

각 방안의 사업비는 종전 정부안인 직선지하화는 1조4천899억원, 병행지상화 9천279억원, 고가 1조1천203억원, 우회 1조3천209억원(역을 신설하면 1조4천629억원), 병행지하화 3.2km 1조3천618억원 등이다.

이 가운데 병행지상화 5.8km안은 1조7천121억원으로 사업비가 가장 많다. 건설 공기는 직선 지하화의 101개월, 병행지상화 94개월, 고가 노선 157개월, 2개의 우회노선은 각각 112개월, 병행지하화는163개월(5.8km)과 127개월(3.2km)이다.

서봉대기자 jinyoo@imaeil.com