고속철 김천역사 가능할까

경부고속철도 김천역사는 과연 설치될까.

지난 49년8월15일 포항과 동시에 시로 승격된 김천은 인구 15만의 낙후 도시로 전락한데 따른 시민들의 불만이 고조되고 있다.

그러던 중 시내 중심부를 관통하는 경부고속철도 건설사업이 착공되자 절호의 기회로 삼고 반드시 이 시기에 김천 발전을 도모할 수 있는 김천역사 유치에 힘을 모으고 있다.

김천시민들은 기대속에 국책사업으로 추진되던 영남권 복합화물터미널 건설사업이 건설교통부가 현지조사를 거쳐 지난 95년12월 김천시 아포읍 대신리 일대를 적지로 확정 발표까지 해놓았다가 지난 2001년7월 '김천은 조건이 맞지 않는다'는 이유로 돌연 칠곡군 지천면 금호리로 변경 발표하는 처사에 반발, 중앙 관계기관 항의방문과 시민3만명이 운집한 항의집회(99년4월)가 열리기도 했다.

한국고속철도공단측이 오는 2004년 완공계획으로 지난 92년6월 착공한 총연장 412km의 경부고속철도가 김천구간 공사에 들어가자 김천시를 비롯한 기관단체와 시민들이 김천역사 설치의 타당성을 열거한 건의서를 중앙 관계기관에 제출했으며 지난 92년 제14대 대선때 당시 대통령선거에 출마한 김영삼 전 대통령이 대선 공약사업으로 발표까지 했다.

그러나 막대한 추가예산 투입과 설계변경 등의 어려움 때문에 쉽게 결정을 내리지 못하고 있다.

그동안 김천역사 설치에 대한 시민염원은 평화의 대행진과 2만명 서명록 작성, 143명 기관단체장 서명날인부 작성, 범시민추진위원회구성 등으로 이어졌으며 김천을 비롯 구미, 상주, 문경, 칠곡, 성주 등 인근 6개 시군민들에게도 김천역사 설치에 대한 공감대가 형성되어 실무진 간담회를 거쳐 공동건의문을 중앙 관계기관에 이미 발송해 놓고있다.

김천에 고속철도역사가 설치되면 김천 인근 시군은 물론 경남 거창과 충북 영동군 등 3개도 8개 시군 주민 130여만명이 고속철도 혜택을 입게 돼 김천역사 설치를 간절히 바라고 있는 실정이다.

특히 시민들은 무엇보다도 시내 중심부를 관통하는 고속철도는 시가지를 양분하여 김천 발전을 저해하는 요인이 되며 개통시에 소음, 진동, 분진 등 시민들이 격는 생활환경 피해에 대한 보상차원에서도 반드시 김천역사는 설치돼야 한다고 주장하고 있다.

또 고속철도는 역간 거리가 55km 이상이면 충분히 제 기능을 발휘할 수 있다며 김천은 대전과는 67.4km, 대구와는 55km 이므로 역 설치조건을 충족 시킬수 있다는 것이다.

김천시의회(의장 김정국)는 지난달 5일부터 21일까지 개원된 제69회 정례회에서 고속철도 김천역사 설치를 위한 특별위원회(위원장 정청기 의원)를 구성하고 결의문을 채택, 건교부를 직접 방문 전달했으며 지난 24일 안동에서 개최된 경북도내 시장·군수협의회에서 박팔용 김천시장의 김천역사 유치발언에 공감하여 도내 시장·군수들이 공동대처 하기로 약속까지 했다는 것이다.

그러나 당초에 확정된 역사외에 5개지역(평택, 청원, 김천, 울산, 부산진)에서 중간역사 설치를 건의해놓고 있자 김천 시민들은 건교부에서 최종 결정을 내리는 오는24일 중간역사문제 결정에 촉각을 곤두 세우며 결과를 주시하고 있다.

김천·강석옥기자 sokang@imaeil.com