"대구 장관회의 약속 어디 갔나"

15일 열린 국회 건교위에서 여야 의원들은 최종찬 건설교통부 장관을 상대로 한국지하철공사(가칭) 설립, 경부고속철도 대구도심 통과구간 방식과 대구~부산구간 공사중단 사태, 대구지하철 전동차 내장재 교체 등을 집중 추궁했다.

한나라당 박승국 의원은 지방지하철 운영 문제를 제기한 뒤 "1조3천억원의 지하철 부채를 안고 있는 대구시가 지하철 운영과 건설을 계속 끌고갈 여력이 없다"면서 한국지하철공사 설립을 거듭 촉구했다. 박 의원은 공사 설립 이유로 △투자의 효율성과 △주민의 공사불편 감소, △정부가 지닌 안전시설에 대한 노하우 등을 꼽았다.

경부고속철 대구도심 통과방식과 관련, 같은 당 이해봉 의원은 "교통개발연구원이 도심통과 방식과 관련, 1순위가 기존의 지하화, 2순위가 3.2km 국철병행 지하화, 3순위가 지상화로 나왔다"면서 "대구시가 요구해 온 5.8km 국철병행 지하화 방식은 완전 배제됐다"고 질타했다. 이 의원은 "5.8km 안에 대한 타당성 유무와 관련, 건교부의 입장을 밝혀라"고 요구했다.

이와 함께 경부고속철 대구~부산구간 공사중단 사태에 대해서도 여야 의원들의 추궁이 이어졌다. 민주당 이윤수 의원은 "대통령이 노선을 재검토해야 한다고 하고, 건교부는 기존 노선을 고수한다고 하다가 또다시 대안노선을 검토한다고 하니 누가 정부를 신뢰하겠느냐"고 성토했다. 한나라당 임인배 의원도 "합법적인 절차를 거쳐 진행돼오던 국책사업이 대통령의 말 한마디로 손바닥처럼 뒤집혔다"며 "공사중단으로 인한 고속철 개통지연 방지대책은 무엇이냐"고 따졌다.

임 의원은 또 고속철 김천역사 설치와 관련, "현재의 고속철 정차역 설치계획은 100만명 이상되는 경북 서북부 승객수요를 외면한 것"이라며 "김천은 철도가 도심을 통과하는 지역으로 접근성이 용이하고 정차역사 건립도 수월하다"고 주장했다.

또 이해봉 의원은 대구지하철 안전확보 대책을 지적하며 "대구시가 전동차 구입, 전동차량 불연성 개조 등의 명목으로 872억원을 요청했으나 건교부는 소실전동차 구입비 131억원, 내장재 교체비 169억원을 포함, 301억원만 지원했다"고 추궁했다. 그는 또 "지하철 참사가 난 대구에서 관계장관 회의를 할 때는 최대한 지원하겠다고 약속해놓고 딴 얘기를 하고 있다"고 비난했다.

김태완기자 kimchi@imaeil.com

최 건교 지하철 국가운영·내장재 전면교체 "반대"