기자노트-안전만을 생각하자

"다음 세대의 안전을 생각하라". 24일 열린 '경부고속철 대구도심 구간' 국회 설명회는 통과방식을 두고 수년간 계속된 지역 정치권과 교통당국간 설전이 되풀이되는 순간이었다.

의원들은 '5.8km 국철병행 지하화안'을 대안으로 선정할 것을 촉구했고, 교통개발연구원측은 화물 수송량 감소 등의 이유로 불가론을 폈다.

일면 '전문가'와 '비전문가(정치인)'간 지리한 말싸움으로 비쳐질 수 있지만, 딱히 어느 한 쪽이 궁색했다거나 판정승을 거뒀다고 평가할 분위기는 아니었다.

다음 세대들이 안전하게 고속철을 이용할 수 있는 대안이 무엇이냐를 쉽게 단정할 수 없었기 때문이었다.

대구지하철 참사가 주는 교훈이 그만큼 절박한 까닭이다.

그런 면에서 한나라당 이해봉 의원의 충고는 귀기울일 만하다.

그는 "고속철 사업비가 얼마나 든다는 것은 전혀 문제삼지 말아야 한다"며 "첫째도, 둘째도 안전"이라고 주장했다.

통과 방식이 무엇이든 예상 공기가 최소 10년에 달한다는 고속철 사업의 역사(役事)에 견줘 "10년 공사를 어떻게 잘 마무리 짓느냐에 초점을 맞춰야 한다"는 것이었다.

이 의원은 "고속철을 타고 다니는 사람은 이 자리에 있는 정치인이나 철도청 사람들이 아니라 다음 세대"라면서 "10년 뒤 안전사고가 났을 경우 책임질 사람은 여기에 없다"고 단언했다.

후세들이 불안에 떨지않는 안전공법으로 대안을 마련해야 한다는 것이었다.

그는 또 설명회에 참석한 건설교통부와 철도청 관계자에 대해서도 일침을 놨다.

"여러분만 전문가라고 생각해 일방적으로 결정하지 말라"면서 "대구시장 얘기도 들어보고 지역내 토목전문가와 학자들이나 서민들을 찾아 대안을 물어 보라"고 말했다.

지역 현실과 동떨어지거나 정치권과 적당히 타협해 어물쩡 넘어갔다가 돌이킬 수 없는 과오를 낳을 수 있기 때문이다.

결국 이날 국회 설명회는 뾰족한 결론을 내리지 못한 채 대구에서 전문가 토론회와 공청회를 갖기로 하는 선에서 끝을 맺었다.

그러나 향후 토론회와 공청회를 거치며 다소 무리한 요구가 나오더라도 생생한 현장의 목소리를 듣고 대안을 결정해야 한다는 목소리가 적지 않았다.

물론 여기에는 시민의 안전을 최우선시 하는 방식으로 노선이 결정돼야 한다는 것은 두 말 할 나위가 없다.

kimchi@imaeil.com