화물연대 협상 답보...물류란 장기화 조짐

운송하역노조 화물연대의 운송거부 사태가 사흘째를 맞고 있으나 운송사-화물연대간 협상은 일정조차 잡지 못하고 정부도 '불법엄단' 외에 협의조정 기능을 하지 않고있어 제2의 물류대란이 장기화 조짐을 보이고 있다.

이런 가운데 화물연대는 범노동계 공동전선 구축을 모색하고 있고 운송사는 화물연대에 선복귀를 강력 요구하는 등 극단적인 세대결 양상까지 빚어지고 있다.

대한통운 한진 등 12개 컨테이너 운송업체 대표들은 과천 정부청사 건설교통부 회의실에서 22일 오후 대책회의를 갖고 화물연대가 파업을 풀고 23일까지 업무에 복귀하지 않으면 위수탁계약을 해지하고 향후에도 다시 운송의뢰를 하지 않겠다고 밝혔다. 운송업체들은 화물연대의 파업이 계속될 경우 운송차질로 인한 손해액을 산정해 손배배상을 청구하는 등 민·형사상 책임을 묻겠다고 말했다.

이에대해 화물연대는 22일 오후 성명서를 발표하고 "운송사들의 '선복귀 후협상' 및 화주사들의 고소.고발 방침천명 등 화물연대에 대한 압박은 용납할수 없다"며 23일 오후 민주노총과의 지역별 연대집회 등을 통해 더욱 강한 투쟁을 벌이겠다고 밝혀 사태악화를 예고했다.

이번 파업 사태의 원인이 된 BCT(벌크, 시멘트, 트레일러) 분야는 화물연대 파업에 따른 수송차질이 특히 심해 시멘트는 수송완전 중단 상황에 직면했다. 업계에 따르면 강원도 강릉.동해.삼척 및 충북 단양 등지에 집중돼 있는 시멘트 업체들의 지난 21일 이후 제품출하 실적은 평소의 10% 정도에 불과하다는 것이다.

포항지역 철강업체들도 파업 3일째를 맞으면서 직격탄을 맞고 있다. 운송업계는 차량 배차실적 및 업계집계 등을 토대로 파업 이후 포항공단 업체들의 제품출하는 평소의 35% 정도에 그치고 있으며 화물연대측의 파업참가 독려 강화로 주말 사이 돌파구를 찾지 못할 경우 파업동참 기사는 더욱 늘어날 것으로 우려하고 있다.

업계 관계자들은 물류마비로 시멘트와 철강재를 원자재로 사용하는 건설업계와 철강재 중심의 조선업계 및 수출입 업체들의 타격이 특히 심할 것으로 예상했는데 25일쯤에는 조업중단 사업장이 곳곳에서 발생할 것이라는 예측도 나오고 있다.

한편 이번 파업으로 부산항 컨테이너 처리량은 22일 오후 10시 현재 1만3천998개를 반·출입해 평상시 일일평균의 61.3%를 처리했으나 23일 중에는 50%대로 떨어지고 컨테이너 장치율은 22일 오후 10시 현재 61.3%를 유지했으나 더 올라가는 등 주말을 고비로 화물수송에 극심한 차질이 우려된다.

또 외국선사 부산대리점에는 환적항 요구 등 외국인 화주들의 항의전화도 잇따르고 있다. 지난해 부산항에서 20피트 컨테이너 28만여개를 처리한 머스크랜드 부산사무소에는 홍콩 등 외국인 화주가 환적항을 중국 등으로 옮기라는 전화가 잇따라 걸려오는 등 선사대리점에까지 피해가 확산되고 있다. 포항.박정출기자 jcpark@imaeil.com

부산·유종철기자 tschul@imaeil.com (사진) 포항시내에서 운행을 중단하고 있는 화물차량들.