<초점>고속철 울산역案에 경주시민 '촉각'

중단됐던 고속철도 경주통과노선이 우여곡절 끝에 공사재개가 확정된 가운데 노무현 대통령이 고속철도 울산역사 설치 당연성 발언이 나오자 경주.포항시민들은 건설교통부 후속조치에 촉각을 곤두세우고 있다.

경주지역 시민단체는 "당초 건교부 계획에도 없는 고속철 울산역 설치 발언은 내년 총선을 거냥한 선심성 조치가 아니냐"는 의혹을 제기하고 있다.

노 대통령의 고속철 울산역 신설 발언이후 울산시민들은 고무돼 있지만, 그동안 정치논리로 공사지연에 지친 경주,포항지역민들은 경주노선 통과의 기쁨 보다는 "경주역사 축소 또는 공사지연으로 이어지는 것이 아니냐"며 우려를 표명, 대조를 보이고 있는 것.

고속철도 경주통과 노선 사수위 공동대표 김성수(62.경주백화점 대표)씨는 "기존 노선 사수에 공동투쟁을 벌여온 우군인 울산시민들의 입장은 이해할 수 있지만 울산에 고속철 역사가 신설 될 경우 공기지연이 걱정이 된다"면서 "건교부의 타당성 조사 결과를 지켜본 후 대응책을 세우겠다"고 말했다.

그러나 울산시민들은 현대자동차를 비롯한 동양최대 중화학 공업단지가 있는 인구 110만명 도시에 역사신설은 당연하다는 입장을 고수하고 있다.

노 대통령이 울산역 건설 발언에서 기술적 경제적 타당성을 검토해 결정해야 한다는 전제를 깔긴 했지만, 대통령의 발언이 울산시민이 갈망하는 역 신설에 불을 댕기면서 호기를 놓칠까 후속조치에 분주한 것.

고속철도 울산역사 범시민추진위원회는 "그동안 서명운동으로 청와대를 비롯한 관계요로에 청원서를 제출하는 등 활발한 움직임을 가져온 것이 오늘의 영광을 가져왔다"며 자축하고 있는 분위기다.

특히 건교부에서 역신설에 2천500억원에서 3천억을 예상하고 있지만 울산시가 도로망 등 기본시설에 소요되는 예산을 부담하게 되면 역사설치에 투입되는 순수비용은 800억원에 불과하다는 것이다.

경일대 김재석(교통공학)교수는 "신경주 역사와 울산 역사간의 거리가 40km 미만이지만 고속열차 운행방식을 격역제로 하면 아무런 문제될 것이 없다"면서 "경주역사에 정차하는 편도 회수를 30회 중 3회를 줄이고 울산역 정차 회수를 16-17회 정도로 하면 이용객들도 큰 불편이 없을 것"이라고 말했다.

한편 경주역사를 선정하는데 타당성 검토, 개발예정지 도시 기본계획 승인, 도시계획 결정, 역세권개발 구상 시민토론회, 역사명칭 공모 등에만 5년이 걸렸는데 울산역사가 신설될 경우 공기 지연은 불가피하다는 주장도 만만찮다. 박준현 윤종현기자