대구 지하철 운행 재개… 안전에 만전을

대구지하철이 참사 245일 만에 전구간 운행이 재개됐다.

수리 중인 중앙로역을 무정차 통과하기 때문에 엄밀한 의미에서 완전 재개는 아니나 이로써 참사를 마무리 짓는다는 상징적 의미는 크다.

그러나 전구간 운행재개를 지켜보면서 전대미문의 대형사고후 운행재개에 이르기까지 꼭 이렇게 오랜 시일이 걸려야 했을까를 생각하면 아쉬운 점이 한 두가지가 아니다.

우선 그동안 시민들이 겪었던 불편과 경제적 손실이 너무 컸다고 본다.

지하철참사 후 중앙로역을 비롯 칠성, 신천, 대구, 반월당, 명덕역 등 6개역이 폐쇄되면서 대구지하철은 도시혈맥으로서의 기능을 상실, 시민들의 발을 묶고 부담을 가중시켰다.

이용승객도 하루 15만명 선이던 것이 5만명 수준으로 떨어져 적자운영의 대구지하철을 더욱 어렵게 했다

물론 '집단 심리 공황'으로 표현될 정도로 사회적 충격이 컸던 사고였고, 사고현장의 미숙한 처리로 인한 유족들의 불신 등이 전구간 운행 재개를 더디게 했음을 모르는 바 아니다.

하지만 관계당국이나 피해당사자들이 서로 마음을 열고 사태해결에 임했더라면 시민들의 불편과 경제적 손실은 훨씬 앞당겨 줄일 수 있었을 것이다.

그러나 더욱 걱정스러운 것은 지하철 운행이 재개됐어도 안전보완은 제자리 걸음을 면치 못하고 있다는 사실이다.

보도에 따르면 참사 후 달라진 것이라곤 전동차 객실 의자에 방염제를 뿌리고, 역사에 소화기 250개를 추가 설치한 것이 전부라고 한다.

참사 후 귀가 따갑도록 지적됐던 전동차 내부시설물 불연재로의 교체, 비상탈출구 등 소방시설 개선, 지하철 종합사령실의 감시기능 강화 등 개선대책은 예산과 인력부족으로 하나도 이뤄지지 않았다.

대구시와 지하철 관계자들은 '선 운행 후 보완'이란 예산타령에 머물러 있지말고 안전운행에 배전의 노력을 기울이고, 이용객들이 불안해 하지 않도록 안전개선 대책을 앞당겨 실현해야 한다.

그래야 사랑받는 시민의 발이 될 수 있다.