고속철 김천 驛舍 부지 논란 가열

경부고속철도 김천역사 확정에 대해 15만 김천시민들은 대환영하는 분위기다. 교통 요충지로 널리 알려졌던 김천의 옛 명성을 되찾는 것은 물론 구미와 함께 지역발전을 이끌 중요한 사건으로 평가한다.

▨ 시민 반응

박팔용 김천시장은 "15만 시민이 하나로 뭉쳐 이뤄낸 역사적 쾌거"라고 환영했다. 나계찬 김천상공회의소 회장은 "김천이 구미와 연계해 발전할 수 있는 획기적인 일이며, 김천.구미지역의 제조업체에도 엄청난 변화가 예고된다"고 했다. 김용대 변호사는 "서울과 김천이 한나절 시간대로 좁아져 경제, 생활 등에 큰 변화가 예견된다"고 했다. 회사원 김인철(47.김천시 평화동)씨는 "역세권 개발에 따른 신도시 형성 등으로 지역경제의 큰 성장은 물론 직지사 등을 찾는 관광객 증가에도 한 몫할 것"이라고 했다.

외지 투자가들의 관심도 만만찮다. 경북의 ㄷ건설업체는 벌써 김천시 신음동 일대 15만여평 규모의 집단양계단지인 삼애농장의 이전 및 택지개발사업에 큰 관심을 보였다. 역사 건립으로 김천의 개발 가치가 매우 높아졌다는 분석 때문. 이곳 농장의 이전 및 신시가지 조성사업은 시의 오랜 숙원이지만 개발비용이 많은 탓에 투자업체가 선뜻 나서질 않았다. 한편 김천역유치 범시민추진위는 조만간 역사 유치를 환영하는 현수막을 시내 곳곳에 내걸고 15만 시민이 함께하는 대축제의 장을 마련키로 했다.

▨ 그동안의 노력

고속철 노선이 결정된 1991년부터 김천시는 김천역사 설치를 건의했고, 1992년 김영삼 대통령은 공약으로 내걸기도 했다. 1996년 시민 서명운동이 잇따랐고, 1997년엔 김천.구미.상주.문경.칠곡.성주 등 6개지역 시장.군수가 연명으로 건교부, 행자부 등에 김천역사 유치를 건의했다. 2001년 시는 김천역사 설치 타당성에 대한 용역결과 보고서 3천부를 만들어 정부 각처에 전했다. 작년말 김천역사 유치는 경북도 시장.군수협의회 정식 안건으로 채택돼 시장.군수 23명이 공동 대응에 나섰다.

특히 지난 3월 지역의 161개 사회단체가 참여하는 김천역사유치 범시민추진위원회(이하 범추위)가 결성돼 유치운동에 불을 지폈다. 범추위는 인근 10여개 시.군에서 32만여명의 서명을 받아 지난 8월 청와대 등 정부요로에 전했다. 서명서 분량만도 트럭 한대분에 이른다.

▨ 영향 및 건립부지는 어디로

김천역사 건립에는 길이 1.2km, 폭 60m 이상의 선로부지와 2만2천여평의 부지, 1천200억원의 예산이 필요하다. 역세권을 포함하면 이 일대는 거대한 신도시가 형성된다. 때문에 시민들은 물론 외지 투자가들의 관심도 크다. 건교부는 김천시의 협조를 얻어 교동.삼락동을 포함한 봉산면 일대와 지좌동.농소면.남면 일대 등 2군데를 일단 토지거래계약 허가구역으로 지정할 방침. 아직 결정된 사항은 아니다. 역사부지 결정은 건교부와 시의 용역 결과가 나오는 내년 하반기쯤 가능할 전망이다.

결국 역사부지는 김천시내를 중심으로 대전쪽이냐, 아래 구미쪽이냐는 문제로 귀결된다. 지역상공계, 도시계획전문가 등 상당수는 김천이 구미와 연계 발전할 수 있는 시설인 만큼 시 전체 장기발전을 이끌 수 있는 구미쪽을 권유한다. 김천시도 지난달 구미시와 연계발전 방안을 고려하고 인근 시.군에서도 고속철을 이용하기 편리한 쪽에 역사를 설치해줄 것을 건교부에 건의한 바 있다.

건교부도 역사 명칭을 김천.구미역으로 지었다. 이호영 김천상의 사무국장은 "전체 발전을 위해 구미쪽이 합리적"이라며 "아포읍에 중부내륙고속도로 아포IC 설치가 최근 결정된 만큼 고속철 역사 건립으로 힘을 보태면 김천~아포~구미가 축을 이뤄 거대한 발전이 기대된다"고 주장했다.

그러나 고속철 노선 및 운행상의 문제와 경부고속도로 김천IC를 낀 점, 김천시의 자체 발전을 위해선 대전쪽에 건립돼야 한다는 주장도 많아 의견 대립도 예상된다. 시청 인터넷 홈페이지에는 유치 후보지역별로 서로 타당성을 내세우는 등 네티즌들이 열띤 공방을 벌이고 있다.

▨ 김천시의 움직임

시는 역세권 개발 및 시 종합발전계획 연구를 전문기관에 용역 의뢰키로 하고, 비용을 내년 예산안에 이미 편성했다. 결과에 따라 주거.업무.유통 기능의 신시가지 조성을 단계적으로 추진한다는 계획. 또 건교부가 역사건립비용의 50%를 김천시가 부담해줄 것을 바라는 문제에 대해 단호히 거절하는 입장을 건의했다. 이와 함께 역사 건립에 5~8년이 걸리는 만큼 시내를 장기간 토지거래계약 허가구역으로 묶을 경우 지역경제가 더욱 위축될 것을 우려, 최소한의 범위로 최단기간 지정해줄 것을 요구하고 있다.

박팔용 시장은 "서울.천안.대전.대구.경주.부산역은 전액 국비로 건립하면서 추가 설치역은 건립비용의 50%를 지자체가 부담하라는 것은 형평성에 맞지 않다"고 밝혔다. 김천.이창희기자 lch888@imaeil.com