서울시 교통대란 남의 일 아니다

대구 시내버스 준공영제의 윤곽이 드러났다.

대구시는 지난 2일 버스 노.사분규 후 처음으로 '버스개혁 시민위원회'를 열고, 시가 구상 중인 시내버스 준공영제 추진 계획안을 밝혔다.

시가 공개한 추진 계획안의 골자는 버스업계의 투명성 확보를 기본 전제로, 이 바탕 위에서 노선운영 요금산출 등에서부터 교통카드에 이르기까지 버스 운영 관리시스템을 획기적으로 개편해 새로운 대중교통체계를 구축한다는 것이다.

시는 이를 위해 내년 6월 말까지 버스업계의 구조조정을 유도, 현재 29개인 업체의 수를 12~14개로 조정하고, 버스카드 이용률 제고와 함께 전자화폐식 교통카드를 도입키로 했다.

본란은 우선 대구시의 새로운 대중교통체계 구축에 공감하지 않을 수 없다.

대도시의 교통대책은 저비용 고효율의 대중교통 수단의 강화에서 찾을 수밖에 없고, 내년 9월 개통될 대구지하철 2호선과의 연계 효율성을 위해서라도 획기적인 개편이 요구되고 있기 때문이다.

하지만 본란은 버스준공영제와 이에 따른 대중교통체계 개편에 대해 "대구 교통의 미래를 결정하는 중요한 현안인 만큼 위원들 모두 최선을 다하자"고 다짐한 대구시와 시민위원회에 기대를 하면서도 몇가지 당부를 하지 않을 수 없다.

우선 준비를 서둘러 달라는 것이다.

버스 업계의 합병만 하더라도 그렇게 쉬운 일이 아닐 것이다.

시는 내년 6월 말까지 업계 자율적으로 합병을 유도하고, 10월부터 노선 입찰제를 실시한다고 하지만 지금의 관행을 봐선 그때까지 가능할지 의문이다.

뿐만 아니라 지하철과 연계한 버스간.지선 및 순환선 구축, 환승무료제 도입, 전자화폐식 교통카드제 실시 등도 세심한 연구와 사전 준비기간이 필요한 사항이다.

남은 1년여 기간 안에 대구시가 제대로 마무리 할 수 있을지 걱정이다.

서울시는 2년여의 준비기간을 가졌어도 대혼란을 겪고 시장이 대시민 사과를 했다.

대구시는 서울시의 경우를 타산지석으로 삼아 특별 기구라도 만들어 준비에 소홀함이 없어야 할 것이다.