고속철 통과방식 또 원점으로

대구 서구 주민들 市의회 지상화 청원 철회

경부 고속철 도심통과 방식을 놓고 대구시의회에 접수된 지상화요구 청원이 무산됨에 따라 고속철 지상화냐, 지하화냐를 놓고 지난 10여년 동안 벌여온 논란이 재연될 조짐을 보이고 있다.

이에 따라 올 연말 도심통과 방식에 대한 중앙정부의 최종 결정을 앞두고 최종 입장을 정하지 못한 채 해묵은 논란이 재연돼 대구 최대현안으로 1조원이 넘는 국책사업이 막대한 차질을 빚을 가능성도 높아지고 있다.

지난 12일 서구와 중구 등 철로주변 주민 1만5천여명의 지상화 요구 청원을 접수한 대구시의회는 22일 건설환경위원회를 열어 "전문가의 의견을 충분히 수렴해 검토할 필요가 있다"며 주민청원 철회를 유도, 원점으로 돌려버렸다.

지상화를 요구했던 주민들은 이날 시의회 청원을 철회하는 대신 대구시에 직접 지상화를 요구하는 청원서를 제출해 시의회 대신 대구시를 직접 상대로 지상화 방안을 관철키로 했다.

이날 시의회에는 또 지상화를 요구하는 주민청원과는 별도로 기존 지하화 방식을 주장하는 주민들의 진정이 접수돼 논란을 벌였다.

동구 등 주민 1만2천여명이 연명한 진정에서 지하화를 주장하는 주민들은 "일부에서 국철 병행 지상화를 요구하고 있으나 이는 절대 동의할 수 없다"며 "교통개발연구원 용역결과 직선지하화 방안이 최우수로 결론났다"고 주장했다.

주민들의 이해다툼과 시의회의 심사유보로 정작 시의회를 통해 지상화 방안 재점화를 시도했던 대구시는 난처한 입장에 처하게 됐다.

대구시는 지난해 지하화를 건설교통부에 건의했다가 최근 대전시가 지상화로 변경하는 대가로 사업비 절감분 5천100억원을 철로변 정비사업에 투자키로 한데 영향받아 시의회에 간접적으로 도움을 요청했다.

실제로 대구시 입장에서는 지하화 방식을 지상화로 전환할 경우 지하화에 드는 사업비 1조8천여억원 중 7천억원 이상을 도심개발과 철로주변 사업에 투자할 수 있는 이점이 있다고 판단했다.

이와 관련해 지난 총선전 지상화 방안을 처음으로 제안했던 박승국(朴承國) 전 의원은 "대구 재정형편을 감안한다면 지상화가 최선의 대안"이라며 "지하화 방식을 고집하기에는 시간이 너무 늦었다"고 말했다.

홍철(洪哲) 대구.경북개발연구원장도 "대구의 백년대계를 생각해 더이상 지상화냐 지하화냐를 놓고 소모전을 계속해서는 안된다"며 "고속철 시대 동대구역세권 개발을 위해서도 지상화든 지하화든 빨리 결론을 내야 한다"고 강조했다.

이상곤기자 leesk@imaeil.com