호남고속철 분기역 '오송'…충남·호남 반발

천안·아산 지지 지자체 반발…진통 예상

정부가 30일호남고속철도 분기역 예정지를 충북 오송으로 결정하자 충남과 호남권이 강력 반발하고 나섰다. 충남도는 심대평(沈大平) 지사 명의로 성명을 내고 "호남고속철 분기역 결정이협소한 지역개발 논리에 의해 정치적으로 이뤄져 매우 유감스럽다"며 "정부는 지금까지 호남고속철 건설의 기본전제였던 서울-목포 '신선(新線) 건설' 원칙을 계속 견지할 것인지 분명한 입장을 밝혀라"고 요구했다.

성명은 이어 "호남고속철 건설의 기본원칙에 대한 정부 방침이 결정되면 호남권을 포함한 모든 지역의 전문가들이 참여해 객관적이고 공정한 평가를 다시 실시해야한다"고 주장했다.

충남도의회 호남고속철도 천안분기노선관철지원특별위원회(위원장 박태진)도 성명을 내고 "호남고속철 분기역 평가위원 75명 중 20명이 평가를 거부한 상태에서 평가 결과를 발표한 것은 부당하다"며 "국가정책의 혼란을 자초하는 결정을 결코 수용할 수 없다"고 밝혔다.

도의회 성명은 이어 "정부는 호남고속철도 분기역 선정 연구용역 결과와 이번평가자료를 모두 공개하고 조속한 시일 안에 전 국민이 수용할 수 있는 합리적 대안을 마련해 투명하게 다시 결정해야 할 것"이라고 촉구했다.

충남 서북부 출신인 열린우리당의 문석호(文錫鎬), 박상돈(朴商敦), 양승조(梁承晁) 의원도 성명을 내고 "호남고속철도 분기역 결정은 국가 백년대계를 약속하는중대사인 만큼 정치적 이해관계가 아니라 국가균형발전과 경제적 효율성 측면에서이뤄져야 할 것"이라고 주장했다.

행정중심복합도시가 건설되는 공주.연기 출신의 무소속 정진석(鄭鎭碩) 의원도"경제적 효율성에 근거해 합리적으로 결정돼야 함에도 정치적 논리의 작용으로 오송역으로 결정된 것은 유감스럽다"며 "객관적이고 공정한 호남고속철 분기역 재결정추진을 강력히 촉구한다"고 밝혔다.

호남지역 자치단체와 지역사회단체들도 "이번 결정을 절대 수용할 수 없다"며반발하고 있다. 전북도는 "정부가 오송역을 결정하기로 사전에 이미 정해놓고 있었다는 의혹을지우기 힘들다"며 "정부가 시.도별 평가추진위원을 구성하고 평가를 진행한 것은 요식행위에 불과했다"고 비판했다.

전북지역 140여개 단체로 구성된 ㈔강한전북 일등도민운동 추진협의회는 "정작고속철을 이용하는 전북과 광주, 전남 지역 평가추진위원들이 철수한 상태에서 나온이번 결정은 호남 주민들을 우롱하는 것"이라며 "정부는 이번 결정을 취소하라"고촉구했다.

전남도도 "수도권과 호남이 최단 시간 내에 연결되도록 충남 천안으로 선정돼야하는데도 오송역으로 결정된 데 대해 납득할 수 없다"며 "국토 균형발전의 실질적인계기가 되도록 재심의가 이뤄져야 한다"고 주장했다.

김응모 광주시 도시교통국장은 "광주시와 전남북 상공인들은 물론 대부분의 지역 주민들도 천안을 원했으나 오송으로 결정돼 실망스럽다"며 강한 불만을 표시했다.

이정욱 광주상공회의소 사무국장은 "오송역 결정은 대단히 잘못된 일"이라며 " 시간과 운임이 늘어나 그렇지 않아도 외면받고 있는 고속철이 더욱 경쟁력을 잃게될 것이 뻔하므로 이번 결정은 반드시 철회돼야 한다"고 지적했다.

반면 대전시는 이번 결과에 대해 겸허히 수용한다는 입장을 보였다. 대전시는 염홍철(廉弘喆) 대전시장 명의의 성명을 통해 "호남고속철 분기역이오송으로 결정된 것은 납득하기 어렵지만 민주적인 절차를 수용하고 지역갈등을 해소하는 대승적 상생 차원에서 평가결과를 겸허히 수용한다"고 밝혔다.

성명은 "대신 기존 호남선 국철에 운행 중인 KTX를 계속 운행해, 대전시민들의호남권 접근에 불편함이 없도록 해야 한다"며 "이를 위해 오송분기역과 대전역을 연결하는 경전철과 급행버스를 도입하는 한편 대전-청주 경전철사업을 적극 추진하고대전도시철도 1호선을 행정도시까지 연장해 오송분기역과 연계 교통체계를 구축해나갈 방침"이라고 덧붙였다.

(연합뉴스)