勞使 `이상한 한목소리`

勞使 '이상한 한목소리'

포항 시내버스 독점업체인 성원여객의 전면 파업이 14일로 9일째를 맞으면서 시민들의 고통이 가중되고 있다. 노사가 팽팽히 맞서고 있는데다 포항시도 대안이 없어 장기화 조짐이다. 시민단체들은 포항시의 지원 중단과 시내버스 경쟁체제 도입을 주장하고 있으며 성원여객에 대해서도 버스사업 포기를 요구하고 있다.

▲파업의 배경.

대아그룹 계열사인 성원여객은 60년대 초부터 90년대 중반까지 30여년간 독점으로 시내버스 사업에서 황금기를 누렸다. 그러나 자가용이 늘어나면서 적자 사업으로 전락했으며 최근에는 유가 급등과 임금 인상, 이용객 급감 등 악재가 겹치면서 심한 경영난에 시달렸다.

사측은 시에 각종 지원을 요구했고 포항시는 2002년 13억3천만원, 2003년 22억7천만 원, 지난해 26억 원, 올해 33억 원 등 최근 4년간 95억 원을 지원했다.지난해에도 파업을 했던 노조측은 지난 7월부터 7차례에 걸쳐 사측과 협상을 벌였으나 임금 14.5% 인상, 주 40시간 근무제의 안을 사측이 거부하면서 또 다시 파업에 들어갔다.

▲팽팽한 노사의 대결.

노조는 "사측 경영태도가 무성의하고 조속한 준공영제 도입이 근본적인 해결책"이라고 주장하고 있다. 사측이 경영난을 이유로 지난해 9월 파업 타결 이후에도 월급 등을 제때 지급하지 않아 심한 생활고에 시달려 왔다는 것이다. 최정도 노조위원장은 "최근 대아그룹 계열인 영암장학회가 회사 지분을 75%까지 확대했다"며 "포항시가 지원한 수십억 원의 사용처가 불분명하며 그 금액으로 준공영제를 실시하면 노조원에 대한 대우가 훨씬 나아질 것"이라고 말했다. 반면 사측은 시를 통해 '심한 경영난으로 임금 인상 불가'라는 입장을 보였다.

▲포항시는 뭘 하나?

포항시 관계자는 "명분 없는 파업"이라고 못박았다. 그 이유는 지난해 노·사·정이 만나 합의한 전수(全數)조사다. 시는 지원금에 대한 정확한 사용처를 파악하기 위해 오는 23일 3억6천만 원을 들여 경영 상태를 실사키로 노사와 합의했다.시 관계자는 "실사를 앞두고 벌이는 파업은 시에 대한 압박수단일 뿐"이라고 말했다.

▲문제는 준공영제

포항시는 13일 노동청 조정위원회 중재 신청을 요구했으나 노사 양측이 모두 거부했으며 이날 정장식 포항시장은 시의회에서"오지 노선에 대해 준공영제 도입을 검토 하겠다"고 밝혔다. 그러나 이에 대해서는 의혹이 일고 있다. 시의 한 관계자는 "임금협상이 결렬돼 파업을 시작하고는 양측 모두 입이라도 맞춘듯 준공영제 도입을 요구하고 있다"고 했다. 이 관계자는 "준공영제의 경우 연간 100억 원이 넘게 들어가 시 재정에 엄청난 부담"이라며 "그러나 노조원에게는 준공무원 신분이, 사측에게는 적자 걱정 없이 회사를 운영하는 등 많은 이익이 보장 된다"고 지적했다.

이에 대해 포항YMCA는 성명서를 통해 "성원여객이 모회사인 대아그룹에 버스차고지와 정류장 임대료를 지급하는 것 등이 경영 압박의 한 요인"이라며 객관적인 근거가 확보될 때까지 포항시의 지원 중단을 요구했다.

포항.박진홍기자 pjh@msnet.co.kr