대구 버스준공영제 9개월만에 파행 위기

대구시내 대중교통체계를 획기적으로 바꾸기 위해 지난 2월 도입된 대구 시내버스 준공영제가 시행 9개월만에 파행 위기를 맞았다.

시내버스회사들이 준공영제 전면 거부를 결의했고 대구시의회도 대구시 버스 준공영제가 부실 운영되고있다며 전면 재검토를 요구하고 있기 때문.

대구 29개 시내버스 회사 중 26개 회사대표들은 21일 대구시버스조합에서 긴급모임을 갖고, 대구시 버스준공영제 전면 거부를 결의했다.

이들은 "대구시가 시내버스 준공영제 도입 당시 버스회사의 경영이 개선되고 시민편의도 달라진다고 했지만 오히려 준공영제 도입으로 시민 불편은 물론 버스회사의 경영이 더 악화되고 있다."며 "줄도산 위기를 막기 위해서 준공영제를 원점에서 재논의해야 한다."고 주장했다.

이들은 또 24일 시내버스 준공영제 전면거부 결의문을 채택, 이를 대구시에 전달키로 했다. 권기일 대구시의원도 22일 대구시 교통국을 대상으로 한 행정사무감사에서 시내버스 준공영제 전면 재검토를 요구하고 나섰다.

권 의원에 따르면 인건비를 제외한 버스운송원가의 대부분을 차지하는 유류비 경우, 준공영제를 실시중인 서울은 실제 사용한 유류비를 버스회사에 지급하는 반면 대구는 실사용 유류비의 91%만 적용해 주고 있다.

실제 지난 8월 버스회사들은 5억 3천여만 원의 유류비 손실을 보는 등 지난 2월 준공영제 시행 이후 유류비 손실만 수십억 원대에 이른다는 것.

권 의원은 또 지하철과 버스의 환승체계를 실태 조사한 결과 지하철 1호선은 10개, 2호선은 7개역이 버스 정류장과의 거리가 300m 이상 이어서 버스와의 환승체계가 잘 이뤄지지 않았다고 밝혔다.

버스 배차간격과 운행 실태를 실시간 파악이 가능하다는 버스운행관리시스템(BMS)도 현장에선 배차 간격이 들쭉날쭉하게 나타나는 등 무용지물로 전락했다고 주장했다. 권 의원은 "시내버스 준공영제는 버스회사에겐 경영 악화, 시민들에겐 교통 불편만 가져다 준 실패한 정책"이라며 "중간 재검토 후 운영상 문제점을 하루 빨리 찾아내야 한다."고 말했다.

한편 김범일 대구시장은 지난 20일의 시의회 제 156회 정례회 개원 시정연설에서 버스 준공영제가 완전 정착했다고 발표한바 있다.

이종규기자 jongku@msnet.co.kr