지역 벤처 CLC Motors, 하이브리드오토바이 개발

1. 지난 27일 성서 'CLC Motors' 공장에서 기존 전기오토바이의 약점을 획기적으로 개선시킨 전기오토바이를 관계자들이 시험주행하고 있다. 2.다양한 모델의 전기오토바이. 3.직원들이 오토바이 성능, 제원에 대해 설명하고 있다.

'1회 충전에 90~100㎞를 달리고 연료비는 엔진오토바이의 40분의 1'

CLC Motors(대표 정진봉·성서3차단지)는 엔진오토바이보다 유지비를 획기적으로 줄일 수 있는 하이브리드오토바이(전기오토바이)를 개발, 조만간 시범판매에 들어간다.

휘발유값이 ℓ당 1천900원대에 이르는 초고유가시대를 맞아 한달 유지비가 2천~3천원에 불과한 CLC Motors의 전기오토바이는 선풍적인 인기를 끌 전망.

CLC Motors는 최근 국내 최초로 자동차성능시험연구소에서 전기이륜차(자동차형식승인) 형식승인을 받았다. 전기오토바이는 기존 완구 등으로 불법유통되던 전기스쿠터와 달리 번호판을 부착하고 도로를 주행할 수 있는 한국 최초의 전기이륜차다.

정진봉 대표는 "CLC Motors는 연료비를 획기적으로 줄인 무매연, 무소음, 무진동 오토바이로 기존 전기오토바이의 약점을 해결, 이용자들로부터 좋은 반응을 기대하고 있다"고 말했다.

◆기존 전기오토바이의 약점 해결

지난 27일 성서산업단지 CLC Motors 공장에서 전기오토바이를 타본 택배원 김용구(35)씨. "와-, 엔진오토바이보다 힘이 더 좋네요. 가속능력도 더 뛰어난 것 같아요. 연간 50만원 이상 연료비를 줄일 수 있다니 구입하고 싶습니다."

CLC Motors는 기존 전기오토바이의 최대 약점이던 속도, 파워, 주행거리, 등판능력 등을 획기적으로 개선했다.

전동구동 오토바이는 대기오염 원인인 가스발생이 전혀 없고 에너지효율이 높아 기존 엔진오토바이의 40분의 1 비용으로 운용이 가능한 이동 운송수단으로 교토의정서(지구온난화 방지를 위한 기후변화 협약) 발효 이후 급격한 수요가 예상되는 획기적인 신상품.

기존 전기오토바이의 최고 속도가 30~50㎞/h이지만 CLC Motors는 100㎞/h까지 가능하다. 충전도 간단하다. 집이나 사무실 등 아무 데서나 220V 전기플러그를 꽂아 3~4시간이면 급속 충전된다. 배터리만 분리해 집에 가져가서 잠자는 시간에 충전할 수도 있다.

하루 50㎞를 매일 운행할 경우 휘발유스쿠터는 한달 14만원(ℓ당 1천700원 기준)가량의 연료비가 들지만 전기가 있는 곳이면 아무 데서나 충전할 수 있는 전기오토바이는 1회 충전(150원)으로 90~100㎞를 달릴 수 있다. 웬만한 운전자는 연간 50만원 이상 연료비를 절감할 수 있다.

또 3t 트럭을 쉽게 끌 정도로 엔진오토바이보다 파워가 좋다. 한국성능시험연구소의 시험결과 파워가 두배에 이르렀다. 주행거리는 1.3배, 순간가속도도 두배나 됐다. 일반 자동차나 엔진오토바이가 100㎞/h를 내는 데 10여초 걸리지만 CLC Motors의 전기오토바이는 4~5초면 가능하다.

◆독립서스펜션 국제특허

CLC Motors는 뒷바퀴 2개를 독립서스펜션 방식으로 구동하는 기술로 국제특허를 보유했다. 이때문에 안정성이 뛰어나 가만히 두어도 넘어지지 않고 여성이나 노인들도 쉽게 탈 수 있다. 또 전륜, 후륜 동시 구동방식을 개발, 등판능력이 탁월하고 주행성능이 좋은 것도 이 제품만의 강점이다. 충전도 잭 방식으로 배터리를 들고 가 아무 데서나 플러그만 꽂으면 된다.

CLC Motors는 지자체 및 산하기관 운용차량 대체(우체국, 파출소 등), 배달전문업체 등 주행거리와 기름소비량이 많은 운전자들에게 인기가 있을 것으로 보고 있다. 또 직장인 출퇴근용, 대학 등 근거리교통수단 및 등하교용, 공항, 골프장, 공원 등 업무용 차량으로 안성맞춤.

무공해 오토바이인 만큼 국가적으로도 에너지 절약과 탄소배출권을 확보, 엄청난 경제효과를 가져 온다. 세계 각 국마다 CO₂ 비중을 낮추기 위해 엔진오토바이를 전기오토바이로 대체할 수밖에 없는 실정이다. 국내에서도 탄소가스 배출을 줄이기 위해 전기차, 전기오토바이에 대한 지원관련 규정을 준비하고 있어 전기오토바이가 확산되는 데 유리한 상황을 맞고 있다.

개발자인 권용범(44)씨는 "유럽과 일본 등 선진국에서 큰 관심을 갖고 있고 베트남 등 오토바이 이용률이 높은 나라에서 수입제의가 오고 있다"고 밝혔다.

이춘수기자 zapper@msnet.co.kr