하이 '패스'의 잦은 '스톱'…운전자 사망사고까지

▲ 8일 경부고속도로 북대구톨게이트 하이패스 전용차로로 차량이 지나가고 있다. 도로공사는 하이패스 사용을 독려하고 있지만 잦은 오작동과 홍보부족 등으로 운전자들의 불편 호소가 잇따르고 있다. 성일권기자 sungig@msnet.co.kr

고속도로의 원활한 차량 통행을 위해 만든 하이패스가 '사고패스'로 전락하고 있다. 하이패스의 잦은 오작동과 한국도로공사의 하이패스 이용 안전수칙 홍보 부족 등으로 사고가 끊이지 않고 있다.

◆하이패스는 사고패스?

6일 오전 11시 30분쯤 경북 구미IC 하이패스 구간. 하얀색 승용차가 하이패스 구간에 들어서자 갑자기 경고음과 함께 차단기가 앞을 가로막았다. 차량은 급하게 멈춰섰고 뒤따르던 차들도 잇따라 급정차했다. 하마터면 연쇄 추돌사고를 일으킬 뻔한 아찔한 순간이었다. 순식간에 차량 10여대가 꼬리를 물었다. 운전자 김모(31)씨는 "하이패스 차단기가 순식간에 내려와 당황했다"며 가슴을 쓸어내렸다.

한국도로공사에 따르면 지난해 8월부터 올해 4월까지 하이패스 구간에서 발생한 추돌사고만 98건에 달했다. 이는 단순 접촉사고는 뺀 수치다. 하이패스 오작동률도 0.11%로 1천건당 1번 정도 오류를 일으킨다. 수치상으론 매우 낮은 것처럼 보이지만 하루 하이패스 이용차량이 113만여대 임을 감안할 때 전국 고속도로에서 매일 1천200여번의 하이패스 오작동이 발생하는 셈이다.

◆안전수칙 몰라요

지난달 서울외곽순환도로의 한 요금소에서 운전자 김모(41)씨가 고속버스에 치여 숨졌다. 김씨는 하이패스 구간을 통과하려다 하이패스가 오작동을 일으켜 차단기가 올라가지 않자 차를 세운 뒤 요금을 내고 되돌아오던 중에 변을 당했다. 하이패스 이용안전수칙을 제대로 지키지 않은 때문이다.

운전자들은 하이패스 이용 안전수칙을 잘 알고 있을까? 최근 교통전문시민단체인 교통문화운동본부가 고속도로 이용 운전자 500명을 대상으로 '하이패스 차로 통행 요령'에 대한 설문조사를 한 결과, '제한속도가 30km/h'라고 바르게 대답한 응답자는 10명 중 2명(24.6%)뿐이었다. 하이패스 차단기가 오작동을 일으킬 경우 대처요령에 대해서도 응답자 중 절반이 넘는 59.6%가 '즉시 정차한다'고 답했으며 '어떻게 해야 할지 모른다'고 답한 사람도 25.2%에 이르렀다. 도로공사의 권고대로 "무정차 통과 후 사후 조치한다"고 말한 응답자는 15.2%에 불과했다. 도로공사 측은 하이패스 대리점에 이용수칙을 알리고 있다고 했으나 대리점이 제대로 알려주는 경우는 거의 없었다. 5일 하이패스 대리점 10곳을 방문했으나 하이패스 안전수칙은 알려주는 곳은 한 군데도 없었다. 하이패스 판매원 김모(31)씨는 "소비자에게 단말기를 달아 주고 요금 충전에 대한 안내만 한다. 일일이 이용수칙 등을 설명해 주지는 않는다"고 말했다.

임상준기자 news@msnet.co.kr