가덕도 또 다른 문제… 매립토 지반침하 우려

부지 조성비 밀양 2배 이상 추정

동남권 신국제공항 입지가 올 연말 결정될 예정인 가운데 후보지 중 하나로 부산시 등이 주장하는 가덕도의 경우 공역 중복 등 비행 안전상 심각한 장애요인이 있는 것으로 나타났다.

특히 김해공항의 계기비행 접근경로 상에 가덕공항이 있어 공역이 겹치는 바람에 가덕도는 국제공항으로서의 역할을 할 수 없다는 것이다.

또 가덕도 후보지의 경우 대형선박 입출항, 을숙도 철새 등 안전상 문제와 엄청난 매립 비용, 성토지역 장기 침하 우려 등 신공항으로서 복합적인 결함을 갖고 있는 것으로 분석됐다.

엄용수 경남 밀양시장은 공역 중첩 문제를 가덕도 신공항 불가의 핵심요인으로 지적했다. 엄 시장은 "비행기가 이륙하고 착륙하는 공간인 공역이 김해공항과 중첩되기 때문에 결정적으로 가덕도 신공항은 불가하다"고 말했다.

공군예비역 대령인 권희만 한국항공우주산업㈜ T-50 시험비행조종사도 개인 의견을 전제로 항공안전 면에서 '가덕도 신공항의 위치는 부적절하다'고 밝혔다.

공군사관학교를 나와 전투기 조종사로 23년간 재임한 권 조종사는 '가덕도 신공항 후보지에 대한 항공안전 측면에서의 고찰'을 통해 '김해공항 접근 경로의 시작점과 착륙지점까지의 계기비행 경로 한가운데 가덕도 신공항 후보지가 있기 때문에 가덕공항은 절대 불가한 위치'라고 했다. 김해공항에서 남쪽 방향으로 이륙 후 1.4㎞만에 가덕공항 후보지 진입구역으로 들어가고, 가덕공항 후보지에서 북쪽방향으로 이륙해 활주로 끝지점에서 11.5㎞ 거리에서 김해공항 진입구역으로 들어간다는 것. 또 항공법(최소 진입거리 15㎞)을 최소한으로 검토하더라도 가덕공항 후보지와 김해공항과의 이격이 충분하지 않기 때문에 신설공항의 위치로 적합하지 않다고 판단했다. 특히 김해공항의 계기비행 접근경로 5가지 모두 적용하더라도 비행경로 상 공역이 가덕공항 후보지와 겹친다는 것이다.

이와 함께 대한토목학회는 지난 3월 '동남권 신국제공항 유력 후보지에 대한 토공량 및 부지 조성비 산정'을 통해 밀양 하남 후보지의 부지 조성비가 6조원대인 데 비해 부산 가덕도 후보지는 10조~15조원대로 분석했다. 또 가덕도 후보지의 경우 준설매립토가 공사완료 후에도 장기간 침하가 발생할 가능성이 있고, 공사기간이 길고 부지 조성비가 많이 소요된다고 판단했다. 대한토목학회는 "가덕도 후보지는 준설토 운반 거리가 길어 교통과 환경문제가 있고, 준설토 매립에 따른 해양오염이 심각할 것으로 보인다"고 밝혔다.

김병구기자 kbg@msnet.co.kr