"동대구환승센터 앞 도로확장 백지화 납득안돼"

역세권 개발 공청회 전문가들 한 목소리

류성걸 국회의원 주최로 26일 대구경북디자인센터에서 열린 동대구역 복합환승센터 조성과 지역 발전 공청회. 우태욱기자 woo@msnet.co.kr

내년 상반기 착공하는 동대구복합환승센터 교통 개선 대책으로 제기된 동부로(동대구역네거리~경북수협네거리) 확장 백지화(본지 9월 26일자 1면 보도) 논란이 거세지고 있다.

대구시는 도시주택국(도로 확장)과 교통국(확장 백지화)의 입장 차이에 대해 환승센터 건설이 먼저라며 백지화 쪽으로 가닥을 잡고 있지만 정치권과 교통 전문가들 사이에서는 장기적으로 면밀한 검토가 필요한 사항이라는 지적이 잇따르고 있다.

26일 동대구역 역세권 개발을 위한 공청회(복합환승센터 조성과 지역 발전)를 주최한 새누리당 류성걸(대구 동구갑) 국회의원은 "도로를 넓히는 일은 용역 결과에 따라 최종 판단할 문제"라고 밝혔다.

동부로 확장의 최대 과제는 국비(480여억원) 지원 여부다. 현재 법령은 환승센터 시설에 대한 일부 국비 지원을 규정하고 있을 뿐 환승센터와 연계하는 도로나 진'출입 교통 시설에 대한 지원 근거는 미약하다. 열악한 대구시 재정으로는 동부로 확장 사업비를 마련하지 못해 법령 개정 등을 통한 전폭적 국비 지원을 이끌어내야 한다.

이에 따라 류 의원은 지난달 대구시 도시주택국 요청으로 정부로부터 동대구역을 비롯한 8개 복합환승센터 시범 지역의 (국비)지원을 위한 타당성 용역비(5억원)를 확보해 내년 예산에 반영했다.

용역 결과 타당성을 인정받을 경우 법령 개정을 통한 국비 지원을 이끌어낼 수 있고, 대구시가 동부로 확장의 당위성을 추가로 확보한다면 굳이 백지화할 이유가 없다는 의미다.

이날 공청회 종합토론에 참여한 대구시 도시주택국 박영홍 도시재생과장은 "환승센터에 접근하는 교통 인프라는 SOC(사회간접자본) 시설로 봐야 한다"며 "복합환승센터 건설이 국가적 메가 프로젝트라는 점을 근거로 국비 지원을 강력 건의해 왔다"고 말했다.

교통 전문가들 역시 동부로 확장의 필요성은 인정하고 있다. 안 그래도 붐비는 동대구역 주변에는 환승센터뿐 아니라 2천 가구가 훨씬 넘는 도시형 생활주택 분양이 예정돼 교통 대란이 불가피하기 때문이다. 계명대 김기혁 교수(교통공학과)는 "동부로에 극심한 교통 체증이 불을 보듯 뻔하다. 국가기간교통망(환승센터)의 연계시설 확충 차원에서 동부로 확장을 검토할 필요가 있다"고 밝혔다.

동부로 확장의 현실적 쟁점은 고속버스 터미널 후적지 개발이 꼽힌다. 동부로 확장 구간은 환승센터로 이전하는 2개 터미널 부지와 맞물려 있다. 전체 6천495㎡ 중 3천125㎡가 확장 구간에 위치해 있다. 환승센터 사업자(신세계) 및 대구시와 터미널 사업자 간 협의 과정이 필수다. 대구시의회 권기일 의원은 "사업자 입장에 치우쳐 동부로 확장이 무조건 안 된다는 대구시 자세는 곤란하다"며 "터미널 후적지와 연계하는 장기 개발 방안을 고려해야 한다"고 주문했다.

이에 대해 대구시 김연수 행정부시장은 "동부로 확장이 장기적으로 검토가 필요하다는 의견에는 공감하지만 지금 당장은 환승센터 건설이 먼저"라고 했다. 이상준기자 all4you@msnet.co.kr