[채널] 4대강, 결국은 대운하 사업이었나?

KBS 1TV '시사기획 창-역류(逆流)하는 4대강'편이 16일 오후 10시 방송된다. 감사원이 4대강 살리기 사업에 대해 또다시 감사 결과를 발표했다. 강을 준설하고 보를 만들면서 나중에 배가 다니게 될 때에 대비해 그 규모를 키웠다는 내용이다. 그렇다면, 4대강 살리기 사업과 대운하 사업은 아무런 관련이 없다던 이명박 전 대통령과 사업 핵심 인사들의 발언은 어떻게 된 것일까? 시사기획 창은 감사원 발표를 토대로 4대강 살리기 사업과 대운하 사업의 관계에 대해 되짚어봤다.

이명박정부는 특히 운하에 대해 호의적인 낙동강 지역을 중심으로 운하에 대비한 설계를 고려했다고 감사원은 밝혔다. 그렇다면 보의 어느 부분에 갑문을 설치할 수 있는 것일까? 1980년대에 만들어진 잠실 수중보와 낙동강의 보를 비교했다.

현재 낙동강 낙단보와 구미보, 칠곡보에서는 수문 공사가 예정돼 있다. 입찰안내서와는 달리 수문 설계가 약하게 돼 있다는 지난 1월 감사원 지적에 따라 철판을 덧대는 보강공사를 해야 한다. 그런데 취재진은 낙동강 보 가운데 일부는 공사 과정에서 수문 설계를 바로 잡았던 사실을 확인했다. 왜 어떤 수문은 미리 설계를 바로 잡고, 반면 다른 수문은 잘못된 설계를 그대로 방치해 나중에야 보수공사를 하게 됐는가?

이명박정부는 200년 빈도의 홍수에도 대비해야 한다며 낙동강 하류의 수심을 6미터 이상으로 준설했다. 하지만 재퇴적이 활발하게 진행되면서 수심은 갈수록 줄어들고 있다. 이런 상태가 계속 진행되면 홍수가 났을 때 피해가 커질 수밖에 없다는 지적이 불거지고 있지만 유지 준설에 필요한 재원은 부족하기만 하다. 논란이 커지고 있는 낙동강 물속으로 들어가 보자.

한윤조기자 cgdream@msnet.co.kr