"민항도 옮겨야"-"민항은 놔둬야"…대구공항 '통합이전' 간담회

市-시민단체 이견 팽팽

4일 대구상공회의소에서 대구'경북하늘길살리기운동본부 주관으로 열린 '대구공항'K2 통합이전 관련 간담회'에서 권영진(왼쪽에서 세 번째) 대구시장이 인사말을 하고 있다. 성일권 기자 sungig@msnet.co.kr

대구 K2 공군기지 및 민간 공항 이전 방안을 두고 대구시와 시민사회단체가 첨예하게 맞서고 있다. 시는 "민'군 공항 통합이전 외에 대안이 없다"는 입장이지만, 시민사회단체는 "민항 존치도 고려해야 한다"는 주장을 굽히지 않고 있다.

권영진 대구시장과 지역 시민단체 및 각계각층 대표 등으로 구성된 대구경북하늘길살리기운동본부(이하 하늘길운동본부)는 4일 대구상공회의소에서 간담회를 열고, 대구공항 통합이전 수용 여부와 이전 민항의 규모 등에 대해 논쟁을 벌였다.

하늘길운동본부는 대구시가 수용한 통합이전의 현실성이 떨어진다고 질타했다. 최백영 지방분권개헌청원본부 의장은 "이전 후보지로 거론되는 지역에서 이미 반대 현수막이 붙고 있는 상황에서 대선 정국에 들어서면 통합이전 추진이 제대로 진행될지 의문"이라며 "민자 유치를 통해 K2 기지를 이전하고 민간 공항은 그대로 두는 방안도 고려해야 한다"고 주장했다.

최동석 동구발전연구협의회 회장은 "기존 부지 개발이익으로 이전 부지 건설비용을 충당하는 기부 대 양여 방식으로는 통합이전이 어렵다"며 "군 공항 이전 특별법을 개정해 정부가 재정을 지원하도록 해야 막대한 비용을 충당할 수 있다"고 강조했다.

'관문 공항' 기능을 담당할 수 있도록 민간 공항 규모를 확대해야 한다는 주장도 제기됐다. 윤대식 영남대 도시공학과 교수는 "통합이전을 한다면 활주로 길이가 3천500m 이상의 공항이 돼야 한다"며 "이를 위해 활주로와 계류장, 여객터미널 등에 정부 재정이 투입돼야 한다"고 주장했다.

이에 대해 권영진 대구시장은 "현재로선 통합이전이 최선이고, 민간 공항 규모도 현재 공항을 보완하는 수준이 적당하다"고 맞섰다.

권 시장은 "대구공항을 존치하면 24만 명이 겪는 소음 피해가 계속되고, 고도제한면적(114.33㎢)으로 도시 개발이 제약을 받는다"면서 "특별법 개정이 현실적으로 어렵기 때문에 K2 기지 이전을 정부 재정사업으로 진행하기는 불가능하다"고 밝혔다.

이전 민간 공항 규모에 대해서도 이견을 보였다. 권 시장은 "활주로 길이 3천200m로 동남아 노선까지 담당할 수 있는 공항이 적절하다"면서 "오는 2025년 연간 520만 명으로 예상되는 미래 항공 수요에 대비해 여객터미널과 계류장, 주차장 등 활주로를 제외한 공항 부지를 33만㎡ 정도(현재 17만㎡)로 넓히는 게 적당하다"고 주장했다.