경부선 도심 지하화 길게 보고 추진한다

해묵은 지역 현안 과제인 경부선 도심 통과 구간에 대한 지하화 사업이 대구시의 장기과제로 남게 됐다. 과다한 건설비용 탓에 당장은 현실성이 없다는 판단에 따른 것이다.

대구시는 24일 오전 시청에서 '경부선 대구 도심 구간 지하화 사전타당성 조사용역' 중간보고회를 열고 약 11㎞ 구간의 지하화 사업이 현재로선 힘들다는 결론을 내렸다. 지난해 10월 대구경북연구원이 착수한 이번 용역조사(용역비 1억8천만원)는 내달쯤 마무리될 예정이다.

시에 따르면 용역조사 결과 이 사업에는 공사비만 8조원가량 소요되는 것으로 나타났다. 시 관계자는 "지하화로 남게 되는 지상부지 개발추정액이 3조원 정도에 불과한 것으로 나왔다. 나머지 5조원 상당을 국비로 충당해야 하는 셈"이라고 말했다.

그러나 대구시는 경부선 도심 구간 지하화가 ▷소음 피해 저감 ▷생활권 분리 등 물리적 단절 해소 ▷철로 주변 슬럼화 방지 같은 여러 장점이 있는 만큼 대구 장기 발전을 위해 반드시 필요하다고 보고 있다. 이에 따라 시는 지하화 사업을 장기과제로 전환, 국토교통부에 지속적으로 요구할 방침이다. 도심 철도'KTX 지하화는 도심 발전의 기폭제가 될 수 있어 전국적으로 추진되고 있다.

경부선 대구 도심 구간 지하화 사업은 이미 수십 년 된 과제다. 지난 1990년 국토부가 KTX 경부고속철도 기본계획을 수립하면서 지하화를 계획했지만 1993년 1차, 1995년 2차 등 두 차례에 걸쳐 지상'지하화 결정이 번복됐다.

2004년에는 대구시가 시민 의견 수렴 등을 거쳐 국토부에 지상화 의견을 제출, 2006년 8월 지상화로 최종 확정됐다. 이후 KTX 철도를 지상에 건설했고, 지하화에 필요한 예산은 경부고속철도변을 정비하는 데 썼다. 시는 2006년부터 국비 7천억원을 들여 대구시내 지하차도 9곳, 육교 5곳, 지하보도 1곳을 새로 정비했다.

대구시 관계자는 "장기과제로 결론이 났다고 해서 지하화 사업이 불가능하다는 의미는 아니다"며 "정부에 계속해서 사업 추진을 건의하는 한편 서대구역세권 개발과 연계하는 방안 등 단기적으로 할 수 있는 대안을 도출할 예정"이라고 말했다.