전기車 어디서 고치나…'명성' 걸맞은 서비스 인프라를

대구시 보급·충전소 확대 치중

전기차를 타는 김모(31) 씨는 최근 운전대를 잡을 때마다 불안에 떨었다. 지난달 초 변속기에 이상이 생겼지만 한 달이 지나서야 고칠 수 있었기 때문. 이상 증상을 감지하고 가까운 정비센터를 찾았지만 "구동부는 직영서비스센터에서만 점검할 수 있다"는 답을 듣고 발길을 돌렸다. 하지만 예약까지 하고 찾아간 직영센터에서는 "부품을 주문해야 하고 수리 일정도 밀려 있어 수주일이 걸린다"고 통보했다. 김 씨는 "이래서야 전기차를 탈 수 있겠느냐"며 푸념했다.

대구지역 전기차 보급이 확대되고 있지만 차량 정비나 화재 진화 등 유지'보수 인프라는 턱없이 부족해 이용자들이 불편을 겪고 있다. 대구시가 충전소와 차량 보급에만 치중하고 점검'수리나 비상 시 대응 인력 확보 등 안전 문제에는 소극적이라는 비판의 목소리가 높다.

26일 대구시에 따르면 현대'기아자동차, 한국지엠, 르노삼성자동차 등 국내 완성차 업체들이 운영하는 서비스센터 99곳 중 전기차 점검'수리가 가능한 곳은 8곳에 불과하다. 서비스센터 대부분을 협력업체가 차지하는데, 이들 대부분이 비용 문제 탓에 전기차 관련 수리 장비 도입을 꺼리고 있어서다. 한 정비업체 관계자는 "2억원이 넘는 점검'수리 장비를 들여와도 당장은 전기차 정비 수요가 많지 않아 섣불리 들여놓기 어렵다"고 했다.

화재 발생 시 진화할 소방 인력도 턱없이 부족하다. 사고로 전기차에 불이 날 경우 일반 화재와 다른 'D급 금속화재'로 분류된다. 일반 소화기로 진화를 시도하면 오히려 폭발 가능성이 있다. 차체에 고전압이 흘러 구조대원들이 2차 피해를 입을 위험도 크다. 다급해진 대구소방안전본부는 지난 19일 교관 요원 20여 명을 우선 한 전기차 서비스센터에 위탁해 전기차의 구조와 원리에 대한 전문교육을 실시했다. 소방당국은 해당 교관 요원들을 중심으로 지역 내 소방공무원 1천300여 명 전체를 대상으로 3, 4월 두 달간 소집교육을 진행할 방침이다.

26일 현재 대구시에 등록된 전기차는 2천441대(이륜차 제외)로 전국에서 네 번째로 많다. 시는 올해도 전기차 2천800여 대를 추가 보급하고, 오는 2020년까지 전기차 5만 대를 추가 보급할 계획도 세웠다. 대구시 관계자는 "충전소와 세제 혜택 등에 집중하면서 정비 시설까지 지원할 여력은 없다. 완성차 업체들이 협력업체의 정비 시설 보강에 나서도록 설득하고 있다"고 했다.