포스코 통합물류법인 연내 출범…화물연대 등 반발

18일 포스코 서울사무소에서 집회 예고

포스코 본사 전경. 매일신문DB

포스코가 12일 그룹내 물류역량을 통합 운영하기 위해 연내 법인 출범 계획을 밝히자, 운송사와 화물연대 등 관계자들은 "포스코가 지역상생 대신 수익성 택했다"며 즉각 반발하고 나섰다.

화물연대포항시지부는 오는 18일 포스코 서울사무소를 찾아 ▷통합법인 출범 철회 ▷운송사 창고에서 보관중인 포스코 물품에 대한 운송대금 지급 촉구 ▷철송·해송에 대한 육송전환 확대 ▷최저입찰 반대 등을 주장하는 집회를 연다. 또 지역 10개 운송사들도 12일 오후 자체 비상대책회의를 갖고 대응방안을 논의했다.

포스코에 따르면 새 물류통합 운영법인 '포스코GSP(Global Smart Platform)(가칭)'를 연내 출범한다. 법인은 포스코와 그룹사 운송물량의 통합계약과 운영관리를 담당하고, 물류파트너사들의 스마트·친환경 인프라 구축을 지원한다.

포스코 측은 현재 철강원료 구매, 국내외 제품 판매와 관련된 각종 운송계약이 포스코 내부의 여러 부서에 분산돼 있고, 포스코인터내셔널, SNNC, 포스코강판 등 계열사별로 물류 기능이 흩어져 있어 이를 개선하기 위해 법인을 설립하게 됐다고 밝혔다.

계열사를 포함한 포스코 전체 지난해 물동량은 1억6천만t이고, 물류비는 약 3조원에 이른다.

포스코는 공정한 경쟁을 촉진하고 동반성장을 위해 화물차주 대상으로 운송 직거래 계약을 도입해 화물차주를 지원할 방침도 밝혔다.

하지만 지역운송사 등은 통합법인이 출범하면 포스코 수익에는 도움되겠지만 지역업체 사정은 더 어려워 질 것으로 내다봤다. 포스코와 직접 계약이 아닌 통합법인을 통해야 한다면 통합법인 수익만큼 손해가 불가피하다는 것이다.

화물연대는 개인화물 차주 모집에 대한 우려를 표하고 있다. 현재 포스코출입증을 가진 차량에서 다른 지역 차량으로 확대될 가능성을 배제할 수 없기 때문이다.

또 물류통합 법인 설립으로 포스코가 해운업, 운송업까지 진출해 사업영역을 침범한다는 지적도 나오고 있다.

포스코 측은 "일각의 우려는 있지만 해운법에 따라 대량화주가 해상운송사업에 진출하는 것은 엄격히 제한돼 있으며, 포스코는 해운업은 물론 운송업에 진출할 계획이 없다"며 "통합법인 설립 이후 성과는 공유하고, 장기 전용선 계약을 비롯한 기존 물류 파트너사들과의 계약 및 거래 구조도 변동없이 유지하는 등 상생 협력을 계속해 나가겠다"고 했다.