[단독]포항제철소 內 이륜차 운행 금지…"공장까지 10km" 근로자들 반발

교통사고 예방 위해 22일부터 협력·하청사 직원 1만여 명 이용 이륜차 전면 통제
"비현실적 조치" 국민청원에 글…협력사도 차량 마련 부담감
이미 포화상태 주차문제 지적…포철 "이동수단 지원 검토 중"

포항제철소는 2013년부터 온실가스 배출저감을 위해 직원들에게 자전거 출퇴근을 독려했다. 포스코는 하루 평균 자전거 출퇴근 인원이 3천명에 달한다고 밝혔다. 포스코 제공

포스코가 잇따른 포항제철소 사고를 예방하겠다며 내놓은 대책이 현장 근로자들의 반발을 사고 있다.

16일 포스코에 따르면 포항제철소 내 교통사고 예방을 위해 22일부터 협력사 및 하청사 직원 1만여 명이 이용하는 이륜차가 전면 통제된다. 대신 3월 말까지 출입증 발급자 5명당 1대의 개인차량에 대해 출입이 가능토록 하고, 이후에는 협력사 및 하청사별로 마련한 차량으로 제철소 출입을 진행한다는 계획이다.

지난해 12월 포항제철소 하청사 소속 노동자 1명이 오토바이를 타고 출근하던 중 공장 내에서 25t 덤프트럭과 충돌해 숨지는 사고가 발생하자 이번 대책이 나왔다.

하지만 현장 직원들은 벌써부터 업무 효율성은 무시한 대책이라며 불만의 목소리를 높이고 있다. 이륜차가 전면 통제되면 출퇴근과 공장간 이동이 어렵고, 협력사 및 하청사마다 법인차량을 대량 구매해야 하는 부담도 생긴다는 것이다. 포스코1문에서 각각 파이넥스 공장까지 8km, 선강과 압연 공장까지 10km가 넘는 거리를 이륜차 없이 이동하기는 사실상 불가능하다고 직원들은 주장한다.

더욱이 3월 31일 이후 회사 차량 등으로 직원들이 출퇴근할 경우, 포항제철소 내 주차문제도 고민거리다. 현재도 포화 상태인데 차량이 늘어나면 이면도로로 주차가 몰릴 수 밖에 없고 이로 인한 교통사고 위험도 배제할 수 없다는 것이다.

외주 작업을 위해 공장 안에서 기동성이 필요한 장비가 많은데 이를 일일이 차량으로 옮기는 것도 비현실적이라는 지적이 나온다.

15일 청와대 국민청원에는 "이륜차(자전거 및 오토바이) 출입제한이 너무 일방적이다. 오토바이 사고로 이륜차 출입을 제한한다면 설비사고 나면 설비를 모두 없앨 것이냐. 코로나19 상황에서 1천 명이 넘는 정비사 직원이 모두 버스를 타는 것이 더 위험하다. 포스코 직원들은 차량 출입이 가능하지만 협력사와 하청사는 그렇지 않다"는 글이 올라왔다.

포스코 협력사 한 관계자는 "공장 내 교통사고를 예방하기 위해 도로교통공단의 자문을 받아 대책을 마련하는 것은 바람작하지만 이번 조치는 현장을 고려하지 않은 채 윗선의 보여주기식 이벤트로 밖에 보이지 않는다"고 비판했다.

포스코 관계자는 "이륜차는 출퇴근 시간대 잦은 교통사고로 인해 근본적인 사고 방지를 위해 출입을 제한하게 됐다. 제철소 출퇴근 및 소내 이동을 위한 차량지원 등 다각적인 대책을 마련하고 있다"고 했다.