가덕도 신공항, '관문공항 검토 중' 밝힌 부산 여당 의원…정부는 '사실무근'

경북도·지역 정치권, 국토부 등 확인한 결과 "검토한 바 없다"는 반응
통합신공항 뺀 가덕도 신공항만 관문공항 지위 부여 수용하기 어려워

대구경북 통합신공항 조감도. 매일신문 DB

가덕도 신공항을 '관문공항'으로 추진한다는 부산 한 여당 의원의 언급을 놓고 정부가 '사실무근'이라는 반응을 보인 것으로 알려졌다.

경북도와 지역 정치권 등이 다양한 채널로 확인한 결과, 국토교통부는 이에 대해 "전혀 검토하고 있지 않다"는 입장을 전한 것으로 4일 확인됐다.

정부가 현재 분류된 공항 위계를 뒤흔들고 공항이 있는 지차단체들의 반발을 불러일으킬 수 있는 점을 고려해 이같이 답한 것으로 풀이된다.

국내 공항 위계는 중추공항(인천공항) 아래 4개 권역별 거점공항과 일반공항이 있는 3단계로 나뉜다. 2006년 제3차 공항개발 중장기 종합계획에 반영된 후 2016년 고시된 제5차 계획까지 변하지 않았다.

제5차 계획에 김해·대구공항은 동남권 거점공항으로 나란히 분류됐다.

그러나 최근 부산 한 여당 의원이 SNS를 통해 '국토부도 관문공항 지위 부활을 긍정적으로 검토 중'이라 밝혀 논란이 일었다.

관문공항은 2000년 12월 고시된 제2차 계획 때 사용된 개념으로 제3차 계획 수립 과정에서 사라졌다. 국토부는 중추-관문-지역거점-지방-기타 등 5단계로 나뉜 위계를 공항 기능·역할 및 항공수요를 기준으로 3단계로 개편했다.

해당 의원의 주장대로라면 8월 제6차 계획 발표를 앞둔 가운데 정부가 20년 만에 관문공항 위계 부활을 검토한다는 의미가 된다. 인천공항을 중추공항, 가덕도 신공항을 관문공항으로 두고 통합신공항 등 나머지 국내 공항을 그 아래 두는 구상으로 읽힌다.

국토부가 이런 일부 주장에 선을 확실히 그은 셈이다.

갑자기 끼어든 가덕도 신공항을 제6차 계획에 반영하느라 계획 확정 시점이 수개월 늦춰진 상황에서 국토부가 공항 위계까지 손보기 어려울 것이라는 분석이 나온다. 대구경북은 물론 중부권, 서남권, 제주권 자치단체의 거센 반발도 부담 요소가 된다.

더욱이 김해신공항이 다수 의석을 활용한 특별법 제정 탓에 가덕도 신공항으로 변경된 가운데 공항 위계까지 졸속으로 바꾸면 '과도한 여당 눈치보기'라는 비판을 피할 수 없다.

지역 관가 관계자는 "'가덕도 신공항 밀어부치기'라는 여당 행보에 대구경북이 강하게 반대하지 않는 것은 각자의 공항을 규모있게 만들면 된다는 생각이 깔린 것"이라며 "하지만 어느 한쪽만 위상을 높여 국가 계획에 못박는다면 '동네공항' 전락을 우려한 대구경북에서 절대 수용하지 못한다"고 말했다.