대구도시철도 멈추나…노조 총파업 투표 "80% 찬성"

실제 파업에 돌입하면 2004년 이후 17년 만에
도시철도노조 "무임손실액 일부 정부가 보전해야" 주장

대구지하철노조가 정부의 무임손실액 보전을 요구하며 총파업에 돌입할 것으로 보인다. 지난 5일 오후 대구도시철도 2호선 전동차에 승객이 없어 썰렁한 모습을 보이고 있다. 매일신문 DB

대구도시철도가 멈춰 설 위기에 처했다. 대구지하철노조(이하 노조)가 코로나19로 적자 폭이 커지고 있는 상황에서 무임승차로 인한 적자분을 정부가 보전하지 않을 경우 총파업이 불가피하다고 주장하고 나섰기 때문이다.

노조는 19일 "총파업 찬성여부를 묻는 투표를 실시한 결과 이날까지 노조원의 82.5%가 투표에 참여했고, 이 중 80%가 찬성표를 던졌다"고 밝혔다.

이미 투표가 끝난 대구뿐만 아니라 서울과 부산 등 전국 도시철도 운영기관 노조 6곳은 20일까지 합동으로 총파업 찬반 투표를 진행하고 있다.

투표 결과 파업 돌입으로 가닥이 잡히면서 대구도시철도는 9월 중순 대구지방노동위원회(이하 지노위)의 조정을 거쳐 이르면 9월 말부터 일부가 멈춰설 전망이다. 대구도시철도가 파업으로 운행을 중단하는 것은 2004년 이후 17년 만이다.

파업 이유는 코로나19로 크게 늘어난 적자 폭이 꼽힌다. 대구도시철도공사에 따르면 지난해 적자는 2천62억원으로 1년 새 666억원 늘었다. 전국 6개 도시철도 운영기관 중 서울(1조954억원)과 부산(2천634억원)에 이어 세 번째로 큰 액수다.

노조는 최소한 무임손실액만이라도 정부 지원이 절실하다는 입장이다. 대구도시철도공사에 따르면 지난해 무임손실액은 416억4천200만원으로 전체 적자의 20.2%다. 2019년 에도 무임손실액이 전체 적자에서 차지하는 비중이 46.0%에 달했다.

윤기륜 노조위원장은 "투표 결과가 찬성으로 나온 만큼 총파업을 추진할 수밖에 없게 됐다. 파업 원인이 사측과의 갈등이 아니어서 지노위를 거치더라도 조정 성사 여부는 미지수"라며 "앞으로 인구 구조를 보면 무임손실액 규모는 해마다 커지는데 정부는 비용 보전을 전혀 하지 않고 있다. 무임손실액 60%를 지원받는 코레일처럼 도시철도 운영기관에도 국비를 보전해야 한다"고 말했다.

노조가 파업에 돌입하더라도 도시철도가 모두 멈추는 일은 없을 전망이다. 2008년 필수유지업무제도가 도입되면서 지노위를 통해 최소 열차 운행인력을 유지해야 하기 때문이다. 앞서 2019년 총파업을 벌였던 부산의 경우 지노위가 평일 대비 약 61.7%의 열차 운행률을 유지해야 한다고 결정한 바 있다.