대구 2025년 이후 '급행버스 중앙전용차로' 생긴다

국토부 대광위 종합계획…경북 주요도시는 포함 안 돼

BRT 노선에 투입될 예정인 전기굴절버스. 국토부 대광위 제공.

2025년 이후에 대구시내 3곳을 중심으로 서울처럼 '급행버스 중앙전용차로' 시대가 열린다.

BRT(간선급행버스체계)를 구축하는 것으로 전용주행로, 정류소 등의 시설을 갖추고 급행으로 버스를 운행한다. '땅 위의 지하철'로 불리는 만큼 속도와 정시성 확보 등에 있어 도시철도에 준하는 서비스를 제공하면서도 공사비가 저렴한 게 장점이다. 현재 서울과 수도권 등 일부 지역에서만 운행되고 있다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 BRT의 체계적 구축을 위한 '간선급행버스체계 종합계획 수정계획(2021년~2030년)'을 위원회 심의를 거쳐 3일 최종 확정했다. 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축한다는 게 핵심이다. 대구의 경우 2025년 이후 중장기적으로 추진한다. 구체적 노선은 오는 8일 관보 고시를 통해 공개된다. 경북의 주요 도시에는 BRT 계획이 포함되지 않았다.

대광위는 비수도권의 경우 지방자치단체 도심 간선 축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 총 30개 노선을 선정했다. 수도권은 GTX(수도권광역철도), 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 총 25개 노선이 선정됐다.

55개 노선 중 1단계로 26개 노선을 늦어도 2025년까지 구축·운영 할 예정이다. 사업별 우선순위에 따라 개발계획 수립 등 지자체와 사업관리를 철저히 할 계획이다.

또 BRT를 환경친화적으로 건설한다. BRT 차량의 전기·수소 등 친환경차 비중을 지난해 0.04%에서 2030년 50%까지 늘리고, 전기굴절버스 같은 친환경 대용량차량 투입을 확대할 예정이다. BRT 기·종점에는 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설을 구축한다.

BRT 서비스 고급화와 스마트 모빌리티 서비스 확대에도 나선다. 전용차로, 우선신호 등을 갖춘 고급형 BRT인 S-BRT 도입을 본격화하고, BRT 전용차로에서 자율주행차 실증, 데이터 고도화 등으로 2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련하기로 했다.

주요 BRT 정류장에는 전동킥보드·자전거 등 PM 교통수단의 환승과 충전시설을 구축해 접근성을 강화한다는 구상이다. BRT 서비스 수준을 높이기 위해선 주기적으로 서비스 평가를 실시하고, 평가 결과를 BRT 사업 재정 지원, 운송사업자 면허 갱신 등에 활용할 방침이다.

국토부 관계자는 "이번 수정계획이 마무리되면 BRT 노선이 3배 이상 확대되고, 주요 간선도로의 버스 통행시간이 30% 단축되는 등 대도시권 주요 간선도로에서의 대중교통 서비스가 획기적으로 개선될 것"이라고 기대했다.

※간선급행버스체계(Bus Rapid Transit·BRT)=도심과 외곽을 잇는 주요한 간선도로에 버스전용차로를 설치, 급행버스를 운행하게 하는 대중교통시스템.